根据工信部合格证产值数据，2019年7月共产出新动力轿车7.4万辆。根据第一电动研究院的计算测算，墙体广告动力电池2019年7月装机量约为4.692GWh，同比增长39.2%，环比下跌29%。其间，纯电动车型装机占比95.3%，插混车型装机占比4.6%，剩下为燃料电池车型装机。 从车辆细分类别来看，2019年7月电动轿车装机量首要来源于纯电动乘用车和纯电动客车，而纯电动客车装机量也在本年初次超过纯电动乘用车。 纯电动乘用车7月产值为4.3万辆，装机量2.01GWh，环比下跌56.5%，占总装机量42.9%，墙体广告下跌了27个百分点。纯电动客车方面，与6月比较产值添加了6279辆，整体装机量环比添加111.2%。 纯电动专用车由于产值下跌起伏较大，装机量也下跌至111.9MWh。 7月三元资料的搭载量为1.95GWh，其间乘用车占99.5%。三元资料搭载量占总搭载量的41.5%。墙体广告磷酸铁锂电池由于客车的高产值装机增长至2.45GWh，本年初次超越三元资料电池，在月度装机中的占比上升至52.2%，其间94.8%的装机量用于纯电动客车。锰酸锂、钛酸锂以及多元复合电池7月算计装机294.4MWh，占比2.3%。 7月有用装机电池企业中，商场份额在1%以上的仅有7家，其间宁德年代与比亚迪的商场份额分别是66.53%和12.42%，TOP10电池企业算计贡献了商场93.6%的装机量，商场集中度再次加强。 7月宁德年代装机量为3.1GWh，环比下跌5.1%，但商场份额占比却进一步升高。墙体广告首要由于纯电动客车的装机量大幅提高保持了整体装机水平。 比亚迪装机量7月呈现较大起伏下跌，环比下降46.6%，商场占有率进一步下挫。 7月排名的第三的电池企业来自亿纬锂能，装机量为208.83MWh，环比添加24.4%，墙体广告其增长点首要来自于新添加的客车用户。 2019年1-7月共有63家单体供应商完成装机，总装机量为34.7GWh。其间，TOP10车企共装机30.8GWh，占比88.9%。 宁德年代累计装机16.92GWh，遥遥领先于其他单体供应商，商场累计占比为48.7%。墙体广告比亚迪以7.95GWh排名第二，最近三个月的增长相对疲软，商场份额为22.9%。两家企业1-7月累计占领了71.7%的商场份额，头部效应进一步显现。 7月宁德年代在乘用车上的装机量为1.14GWh，首要配套车企为北汽新动力、广汽乘用车和上汽群众，主力配套车型为北汽EU5、AION S和朗逸，电池类型基本为三元资料电池。客车方面7月装机量为1.97GWh，首要配套车企为宇通、中车、中通等，墙体广告所使用电池均为磷酸铁锂电池。 比亚迪方面，乘用车和客车的装机量分别为485.7MWh和81.9MWh，且悉数为比亚迪车型自用，乘用车搭载的悉数为三元电池，客车搭载的悉数为磷酸铁锂电池。专用车方面，除比亚迪自用以外，还给华林牌专用车提供装机，装机量为13.4MWh。 亿纬锂能由于南京金龙、东风轿车等客车车装机量上升而排名上升至第三。墙体广告国轩高科则因为7月江淮系列车型的减产装机量也随之下降。