12月初群众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼对媒体公开表示，双方停止了“初步的理解”，而群众全球高管也曾经造访地处安徽合肥的江淮汽车。江淮墙体广告 　　“如今只是高层之间有一些接洽。”江淮汽车一位不具名人士向《每日经济新闻》记者引见，“双方的相互理解刚刚开端，如今还没有协作的详细内容出来。”江淮墙体广告 　　关于双方协作的方向，业内人士普遍以为，“技术合资”、“新能源”这些将是江淮与群众协作的关键词，而戴姆勒和比亚迪的协作范本被了解为江淮与群众将来最为可能的协作蓝图。江淮墙体广告 　　即使如此，从目前双方的接洽过程来看，政府牵线搭桥的意味更浓，但是关于持续在华扩张的群众，以及急于回归主流阵营的江淮汽车来说，新能源范畴的协作或是双方可以达成利益共识的基点。江淮墙体广告 　　政府为双方“牵线” 　　“广州车展期间，双方见了面，停止了简单的寒喧问候，算是树立了联络。”在12月初的一次采访中，群众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼对双方的接触给出了这样的表述。江淮墙体广告 　　目前，双方曾经开端了积极接洽。在广州车展“树立联络”后，有媒体报道称，12月2日，一名群众全球高管和两名群众中国副总级别人员访问了江淮汽车，而江淮也“高规格”接待了群众到访团队。江淮墙体广告 　　实践上，今年10月底之后，江淮与群众协作的“愿景”才开端惹起公众留意。《每日经济新闻》记者理解到，在此之前群众与江淮可能还没有时机就这一问题停止商榷。 　　据群众相关人士引见，此前在群众2019年前投入15款国产新能源汽车的方案中，也并没有思索同江淮的协作。 　　据理解，此前一汽-群众在四川树立新能源汽车消费基地，估计初期会构成5万辆的年产能；另一方面群众还与上汽商榷对上海群众安亭基地的晋级改造，剖析以为，这一改造也指向新能源汽车。 　　据知情人士透露，群众与江淮之间的接洽更多源于江淮对协作意向的积极表述。 　　“江淮汽车表示有意愿跟群众汽车协作，有关政府部门也提过要牵线搭桥。”群众中国的一位知情人士向记者引见说，“在这样的背景下，我们开端跟江淮接触，理解他们的想法。” 　　实践上，江淮内部也对新能源汽车设定了目的，那就是力争在2025年完成新能源汽车销量占到公司总销量的30%，而在江淮7月发布的45亿元定增计划中，将电池、电机电控等均作为投产方向，且包括了新能源乘用车和新能源商用车两大目的，独立开展的意味也更浓。 　　但即使如此，关于需求在新能源汽车事业上“一展雄图”的群众，以及渴求技术、资金和品牌的江淮来说，由政府“牵线搭桥”的协作仍值得等待。 　　新能源成“桥梁”江淮墙体广告 　　“关于江淮，当时并没有把新能源肯定为方向。”群众的一位知情人士通知《每日经济新闻》记者。 　　但是，目前来看，假如江淮与群众的协作可以落地，新能源却很有可能是重要内容。江淮墙体广告 　　“新能源是一个很好的方向。”一位接近江淮高层的人士通知记者，但目前协作的事情还停留在想象阶段。江淮墙体广告 　　今年11月，江淮新能源汽车的销量到达1452辆，并已接近其产能峰值。这一 销量范围在纯电动汽车市场中仅次于北汽新能源。 　　相较于在传统乘用车市场中并不突出的位置，江淮在新能源范畴增长迅猛，这也被外界以为是政府牵线之外，群众汽车可以积极反响的重要缘由。 　　与北汽、上汽、长安、比亚迪等大型车企不同，江淮在技术、品牌以及传统乘用车市场方面并不占领优势，对新能源事业的反哺才能有限，而除定增融资外，江淮的新能源汽车开展也得到了安徽政府的重点支持。在此根底上，江淮也在积极寻觅“同道中人”。 　　依据江淮近期的公告，已先后分别与普天新能源、华霆动力等公司在新能源推行、充电桩建立、动力电池消费等方面展开协作。 　　“若能跟群众协作，有利于江淮在品牌、技术和利润等方面的进步。”江淮的一位工作人员向记者剖析称，“目前来看，双方协作的方式有可能相似于比亚迪和戴姆勒。” 　　据理解，比亚迪与戴姆勒树立的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，就是双方以“技术合资”的方式树立的合资公司，旗下运营有新能源汽车品牌“腾势”，在群众在华已有两家合资公司的背景下，这种合资形式可能是少数可选的方式之一了。 　　由于有戴姆勒的背景，腾势得以成为中国新能源汽车范畴中定位于高端的新品牌，目前两款车型售价在36.9万~39.9万元。腾势在去年底开端陆续在深圳、北京、上海等一线城市上市，今年前11月已累计获得了2000辆的销量，其中11月销量超越700辆。 　　关于群众和江淮来说，新能源汽车是中国汽车产业规划的重点范畴，无论是技术或产能方面的新协作，都将聚焦于这一新方向上。