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汽车墙体广告9月9日,由中铁大桥局承建的
武汉青山长江大桥主体工程竣工,大桥建立中打破了一系列施工技术难题,发明了多项世界新纪录。
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汽车墙体广告青山长江大桥全长7548米,主桥位于
武汉最大码头(武钢外贸码头)和
武汉最大锚地(王家屋锚地)之间。大桥为双向8车道高速公路(另预留2车道),设计时速为100公里。
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汽车墙体广告该桥的跨度、宽度、高度都可谓世界之最:大桥主跨938米,是目前世界上跨度最大的全漂浮体系斜拉桥;桥面宽48米,是目前逾越长江桥面最宽的桥梁;主塔高279.5米,是目前世界上最高的“A”型塔。
为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求,大桥设计为全漂浮构造,即主桥钢梁无下横梁支撑依托斜拉索的拉力处于全悬浮状态。
这种设计,使大桥在地震等环境下能够像“荡秋千”一样荡起来,能够很好顺应运营工况及温差、大风、地震等外力作用下的位移变形,防止构造共振,起到抗震消能的作用。
青山长江大桥在施工过程中,获得了一系列令人欣喜的成果。
首创了大直径变截面旋挖钻深水根底施工工艺,深水根底成孔效率大大进步;
首创“锁口钢管桩+土工管袋”吹砂筑岛施工工艺,筑岛面积8400平方米,变主墩根底水上施工为陆地施工,进步了施工效率,降低了根底施工平安风险;
攻克了世界最大哑铃型双壁钢围堰下水、浮运、准确定位、下冷静床一系列施工技术难题,发明了两个月完成围堰制造与下水的施工纪录,为同类型施工积聚了珍贵经历;
钢梁架设工作克制了桥梁悬臂大、梁体宽受自然温度微风雨影响敏感等不利要素形成的艰难,到达了设计请求的一切最高目的,完成了大桥零误差合龙。
青山长江大桥是
武汉市第十一座长江大桥,也是四环线逾越长江的控制性工程之一。目前大桥已进入后续沥青铺设、亮化施工阶段。