“充满期望的旅途胜过终点的到达”,威马品牌宣传片的开篇用了霍金的这样一句话。关于一个成立不到5年,交给新车不到一年的年轻企业而言,这句话是很好的勉励。而日前,威马创始人兼CEO沈晖在 “威马家书”中提到的“不惧旧实力”,则更像是自我鞭策。
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成都车展,威马展台展出了EX5和EX5 Pro两款车型,虽然产品不多,可是在这两款车背面,却是威马这4年多的效果累积,4年多时刻,这家企业从无到有,建立了完好的出产、出售、服务体系,产品上市不到一年,仅今年1-7月的上险数就到达9137台,这个速度,已经足以令人刮目。
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谈情怀简略,落地却不易。造车这事,是资金、劳动和技能都密集的产业,而且作为新兴企业,要到已经成规模的传统企业那里去跑马圈地,明显不是能轻松做到的。
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比较较而言,7月份新能源轿车总销量达8万辆,可是整个新实力累计不到1万辆,更多的销量是由传统车企完成。作为新实力实力代表的威马要对传统企业形成应战,还需时日。
不过正所谓不积跬步无以致千里,虽然仅仅刚刚开端,可别低估了新实力的干劲,尤其是像威马这种结壮造车的企业。威马用不到五年的时刻,做了许多百年车企做的工作,比方组团队、建工厂、树品牌、推产品、做途径……它用不到五年时刻从0做到1,建立了完好的出产出售服务体系,为接下来的1到10、100、1000……打下了根基。
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造车该有的一个都不能省
威马的创始团队主要成员,比方威马轿车创始人/董事长沈晖等具有国际化传统造车背景,许多来自全球500强,还有来自宾利和劳斯莱斯等企业,能够说是专家造车,他们知道轿车可不是动动嘴就能造出来的。所以“老司机们”该有的它都有,比方研制、出产、途径等,一个都没省。
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威马在中、美、德三国多地进行了全球研制布局,其中
成都和
绵阳分别是其全球研制总部与自动驾驭技能中心,承当三电体系以及自动驾驭等前瞻科技的研制工作。它在
浙江温州建立了自己的威马新能源轿车智能产业园,一期可完成10万台产能,采用工业4.0柔性化出产线,具有C2M客制化才能。现在,威马轿车新零售途径网络布局已达155家,覆盖全国97城,触点深化三四线城市。
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可见,关于造车这事,威马是仔细的。
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和传统车企拼技能比产品
与传统企业竞赛,威马有底气应战么?商场竞赛,主要还是拼产品力。
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作为一家出生就带“立异”光环的造车新实力企业,威马尽力的开展自己的中心科技,并将其运用在自己的产品中。现在,威马已将L2级自动驾驭辅助体系全系标配在智行2.0版威马EX5之上,近期威马轿车又在
成都环城高速完成了L3级自动驾驭技能的公路实测,适用于我国交通场景的L3级智能驾驭技能方案最早于2020年开端投入量产。
此外,威马轿车于2019国际人工智能大会现场展现了模拟9大常见行车场景的V2X车路协同技能与低速限制场景下的自动驾驭商业化运营解决方案“Project W—按需出行方案”,出现了智慧交通的夸姣图景。此前,以威马EX5为基础打造的测试车在
上海临港自动驾驭示范区顺畅经过多个动态场景的测试,在L4级自动驾驭技能领域的研制与测试取得了实践性进展。
据悉,今年下半年,更大更高端的EX6行将上市,而威马7系轿车也于9月2日发布,将于2021年上半年交给。威马在智能化、电动化上对传统车企形成了强有力的应战,也只要立异,新实力才有从传统车企手中抢得商场的期望。
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怎么让用户用得起又用得爽
沈晖立志“造用户用得爽、用得起的高效智能电动轿车。”从现在定价来看,威马在高品质电动车中属于亲民那一类,一二十万元出头的
价格,正是用户多(但也是用户选择多)的区间,威马正在靠更好的体会来招引用户。
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作为一款纯电动轿车,威马具有逾越燃油车的驾驭体会:电动车天生的平顺、安静、起步即扭力巅峰的特性,让车辆具有很好的舒适性和动力性。能耗本钱更是比较燃油车有巨大优势,百公里本钱能够低至十几元钱,是燃油车的1/5。
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对现在用户所关心的续航和安全,尤其是电池安全上,威马更是用力不少。其一切产品的NEDC综合续航里程最少都达400公里,最高可到520公里。为了安全,一切车型都配备了电池碰撞强制断电维护体系、高温液冷体系;为了提高低温区域的续航才能,威马还提供加温体系供选装。
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威马还经过动力电池终身质保、保值换购等方法,消除现在顾客对电池寿命养护和电动车不保值的忧虑。
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只要替用户想得更多,才能从传统车企那里赢得用户,只要具有更多用户,新实力才有开展的或许和存在的必要。
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威马的第一步
威马刚刚踏上旅途,这条同往未来的道路也许不会一直平坦,会有崎岖崎岖,风霜雨雪:比方面对固守领地的传统企业,它怎么靠自己的立异和独特的当地取得胜算?比方和一切新生事物一样,总有一个顾客认知到认可的过程,这中间也许会有过置疑有过误解等等,它怎么取得用户的信赖?
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威马需求用它的产品和服务作答,我们在它对研制和出产上的投入、在技能上的立异、在用户服务上的细致、在开展思路上的拓宽等当地看到它的尽力。它给我带来一些传统企业前所未有的新举措:比方它的蒲公英方案,最低100万就能够成为威马合伙人,成为一个城市的经销服务商;它的L3、L4等级智能驾驭的研究;它在人机交互上的立异;它充分拓宽“朋友圈”的敞开开展思维等等。
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威马的三步走战略才刚刚迈出第一步,做智能电动轿车的普及者的愿景还要经过更多尽力来逐渐完成,它的第二步是成为数据驱动的智能硬件
公司;而生长为智慧出行新生态的服务商是它的第三步,这个终极目标的完成,需求现在开端积淀。
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我们看到,一个脚结壮地,仔细造车的威马轿车,正在稳扎稳打地发明自己的未来。也只要快速强大自己的实力,“不惧旧实力”才能从勇气变成底气。
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