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世界第二座钢板结合梁悬索桥通车践行生态环保理念

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2016年07月19日 04:07 相关案例：本文标签：湖北墙体广告

　　湖北墙体广告　　此间中铁大桥局18日发布音讯称，继武汉鹦鹉洲长江大桥以后的国际第二座钢板联系梁悬索桥——湖北宜昌至喜长江大桥当天建成通车，这桥跨过中华鲟中心保护区的长江大桥饯别了生态环保等理念。
　　至喜长江大桥由中铁大桥局、中铁大桥院参加规划出资建造。该桥位于湖北宜昌城区，间隔葛洲坝水利枢纽下流2.7公里处，由大江桥、三江桥、南北引桥构成。其间大江桥为主跨838米的悬索桥，为单跨地锚式悬索桥，双向六车道，既是现在宜昌市桥面最宽的跨江大桥，又是继武汉鹦鹉洲长江大桥以后，国际第二座钢板联系梁悬索桥。
　　中铁大桥局总经理胡汉舟说，至喜长江大桥饯别“立异、和谐、绿色、敞开、同享”的发展理念。该桥位于中华鲟中心保护区范围内，选用一跨过江方案，不在水中建桥墩，这么既使中华鲟洄游不受影响，也确保了长江航道不断航；将钻孔桩泥浆悉数装车关闭外运，不让一滴泥浆排入长江，确保了长江的水质；为了不让主桥桥面上的污水流入长江，每段箱梁的两侧，都预留了排水槽，相邻箱梁的排水槽对接相连，构成一条管道直通引桥流进城市排污管道，保护了水中珍稀生物；为了不影响到中华鲟等鱼类的习性，选用LED照明灯，用电脑操控光线角度和强度等。
　　胡汉舟表明，该桥自2012年12月开工建造以来，选用了国内同类桥梁初次选用的锌铝合金镀层高强钢丝等多种新材料。其间，钢板梁与混凝土桥面板联系技能，破解了“钢箱梁与桥面联系不好、后期桥梁保护量大”的国际性难题；上部构造施工中选用的“地锚式悬索桥猫道承重索的转向办法”、“一种悬索桥接连式猫道全体线形调整办法”均获得了国家发明专利。
　　据悉，宜昌至喜长江大桥属于长江三峡后续配套工程，注册后将替代葛洲坝坝顶公路过江功用，保障这座水利枢纽的安全运转。中铁大桥局此前已在宜昌参加规划或建造了枝城长江大桥、西陵长江大桥、夷陵长江大桥、宜万铁路长江大桥等5座长江大桥，正在建造的项目还有香溪长江公路大桥。(完)
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