中华日报：重庆政协委员建言向南开放 探索直通印度洋公路通道
重庆墙体广告 中新社重庆1月19日电 (记者 韩璐)“重庆地处长江经济带、丝绸之路经济带、海上丝绸之路以及中国-东盟经济走廊结合点，大概利用好本身区位优势，构架内陆世界贸易大通道的立系统统，完善扩展内陆敞开的网络功用。”19日，重庆政协委员、重庆市政府口岸办理单位副主任王济光在重庆当地两会上表明。
当日，重庆市长黄奇帆在作政府工作报告时称，2014年重庆将开展陆航、江海、铁海等多式联运，活跃融入横贯东西、联合南北的对外经济走廊，参加丝绸之路经济带、海上丝绸之路和长江经济带建造，完善内陆敞开大渠道、大通道、大通关系统建造。
为此，王济光建言，重庆应加速树立世界公路口岸，打通重庆与东盟国家的经贸联络通道和疾速通关机制，探究重庆联络南亚、直通印度洋的公路通道，构成向南敞开的通道支撑。
重庆市政府2009年确立了建造“一江两翼三洋”世界物流大通道的战略规划，以撑起内陆敞开高地的兴起。“一江”是指重庆沿长江黄金水道到上海，衔接太平洋；“两翼”中的西北翼指从重庆动身，沿兰渝铁路到新疆，由阿拉山口出境，直抵荷兰鹿特丹港的铁路通道，衔接大西洋；西南翼是沿渝滇铁路，滇瑞、滇缅铁路，到缅甸南部的印度洋港口。
2011年“渝新欧”铁路大通道正式通车。渝新欧商贸物流大通道的建成，带动了西部现代物流工业园建造。相比之下，“西南翼”大通道因短少战略支点和接受门户，变成制约重庆内陆敞开高地建造的重要一环。
“如今渝新欧铁路已经变成重庆笔电工业西进的首要依托，但重庆工业传统支柱的机电工业南下之路却有些放缓。”王济光说。
王济光说，重庆的机电、汽摩等商品一向遭到东盟各国的喜爱。“打通重庆与东盟国家的经贸联络通道和疾速通关机制，构成向南敞开的通道支撑，是重庆构建内陆世界大通道立系统统的重要环节。”
王济光主张，重庆应加强与沿边口岸、滨海口岸的区域通关协作，树立分工协作、优势互补、互利共赢的区域区域协作机制，加速树立世界公路口岸，凭借公路物流大通道将东南亚的生果、食物、木材等商品运到重庆，把重庆的机电、建材、汽摩等商品运到东南亚。
