各路资本入渝抢滩物流“高地” 资本面临生态链大考
重庆墙体广告 重庆商报讯（记者 李阳 郭欣欣） 重庆物流业正变成各路本钱抢滩抢夺的“高地”。昨天，商报记者得悉，华南城在巴南出资的大型归纳商贸物流及产品买卖中间项目已定于3月28日正式开工建造，这意味着这艘总出资将超越200亿元的物流“航母”将正式起航。此外，美国安博、意大利维龙、澳大利亚嘉民以及京东电商工业园在重庆出资的物流项目也将于本年上半年内进入施行期间。
物流项目密布开工
继上月敲定落户巴南物流基地后，华南城重庆大型归纳商贸物流及产品买卖中间项目近来取得本质开展。“华南城项目已确定于3月28日正式开工。”重庆公路物流基地董事长林杰昨天向商报记者泄漏，重庆华南城方案总建筑面积近千万平方米，总出资额超越200亿元，其间行将开工的首期建筑面积超越400万平方米，首期出资方案超越100亿元人民币。
据介绍，建成后的重庆华南城将集商贸买卖、物流集散、展现推行、信息沟通、立异推进、工业培养、特征旅游、城市化归纳配套等功用于一体，并包括展现买卖区、中心公园商业休闲区、配套生活区、物流仓储区等四大功用板块，业态包括汽摩及配件、电子数码、建材、奥特莱斯等11类产品买卖。其间，首要建成的一期以家居建材、五金机电、汽摩及配件、服装、食物、奥特莱斯为主。
此外，据林杰泄漏，上一年10月敲定入驻巴南公路物流基地的京东电子商务工业园也将于本年5月正式开工。市商委电子商务处处长王迎曦昨天在承受商报记者采访时介绍，重庆京东电商工业园的功用是归纳性的，将以现代信息技术为依托，以公路、铁路多式联运为特征，集物资集散、仓储加工、多式联运、城市配送、信息处理、配套效劳等功用为一体。
多路本钱抢滩重庆
在华南城、京东等民资描画物流地图的背面，重庆正变成各路物流公司抢夺的“高地”。
据商报记者昨天从两江新区管委会取得的音讯，全球三大首领型物流公司——美国安博、意大利维龙和澳大利亚嘉民在两江新区出资的物流园也将于年内连续开工。
两江新区管委会有关负责人向商报记者介绍,美国安博物流园总出资约1亿美元,将建筑18万平方米的现代标准化仓储设备,方案股动引入20~30家国际贸易、跨国零售、第三方/第四方物流等国内外闻名公司入驻。
嘉民重庆两江澳洲现代物流园的出资则达7500万美元，占地200亩。该物流园入驻公司以高端电子商务、金融物流客户为主,将打造为集总部工作、产品展现买卖、出产分拨、存储配送功用于一体的电子商务和金融物流工业园。此外，意大利维龙重庆两江物流园项目总出资9000万美元，占地约327亩。
国有三大航之一的东航旗下的物流有限公司也来重庆“凑热闹”，其第一家分公司——西南分公司于上一年8月在两江新区正式挂牌。该分公司负责人屈宏翔向商报记者泄漏，接下来东航物流将经过与重庆本地物流公司协作的方法，要点进步从“门到机场”和“机场到门”这一段区间的物流效劳功率。
剖析
新式物流中间商机多
安博中国区副总裁杜洪旭在承受商报记者采访时曾直言，重庆正变成中国新式的重要物流中间城市。安博十分看好重庆物流的开展前景。
东航物流西南分公司负责人屈宏翔则坦言，重庆具有雄厚的传统制造业和IT等工业根底，正是东航物流从简略的航空货运公司转型变成归纳物流公司的杠杆之一。
闻名微观经济学者、重庆大学教授蒲永健在承受商报记者采访时表明，重庆物流条件的改进，是很多本钱看好的重要原因之一，在陆地上，重庆正打通与东南亚的公路物流通道，渝新欧完成长江黄金水道与欧亚大通道无缝衔接，一同，重庆的各路货源航线也在打破。“沿着这种开展趋势，重庆无疑将变成远东地区欧亚大陆桥的重要集散点。”蒲永健说。
重庆社科院区域经济研讨中间主任李勇在承受商报记者采访时表明，依据中心城镇化会议提出的城市化战略格式，全国的物流开展要构成以亚欧大陆桥通道、沿长江通道为横轴，以滨海、京哈京广、包昆三条通道为纵轴的“两横三纵”开展格式。这意味着重庆环绕长江黄金水道打造水陆空联运系统的物流开展方向，将来大有文章可做。
纵深
完善工业链是检测
从近来密布进入重庆的物流公司事务范围来看，涉及面从出产资料到快递等民生花费，它们将对本乡公司发生怎么的影响？市物流协会人士向商报记者表明，重庆有各种运营物流事务的公司数千家，但整体上规模比较小。某民营物流公司人士坦言，外来的大公司一方面是本乡物流公司强有力的竞争者,但另一方面，本乡公司也有自个的优势，比方现已构成的安稳生态链。该人士表明，本乡物流公司应提高本身效劳，两边完成协作共赢。
屈宏翔坦言，物流公司新进入一个商场，首要应思考怎么环绕中心事务与当地工业联动。东航物流的主意是联合情愿与其协作的有关工业，一同结构物流生态链。比方，当前东航物流正与西班牙时尚品牌ZARA商洽，欲将其坐落西班牙总部的总装车间转移到上海，并进一步将其间西部的物流纽带搬到重庆，这对厂商、物流公司和重庆这三方来说都是有利的。
蒲永健则以为，物流公司进入重庆后，应首先树立有关生态链条，一同打造有关的物流效劳。
当前，经重庆中转的四川、贵州、云南、陕西、甘肃等周边地区外贸货品已占重庆港口外贸货运量的40%。到2015年，重庆本地的物流业增加值也从2010年450亿增加到1000亿元。
