重庆墙体广告：一辆只装了6位乘客的650路公交车，昨日上午11点半，从渝北华府春城小区动身，前往果塘路。
起点站和终点站相同让人感到生疏的650路公交车，其实只要5个站。这种15座的迷你巴士，20分钟发一班。
650路是我市上一年注册的51条“络绎巴士”之一，这种小公交车首要是处理居民出行“最终一公里”疑问的。在曾经，这种线路是公交公司不大情愿开的。前年末，我市两家公交公司———新城公司和巴士公司兼并，建立两江公交公司，拉开了我市公交公司联系的大幕。兼并后，嘉陵江以北归于“两江公交”的效劳范围，处理市民出行“盲区”没了推诿的理由。
上一年末，电车公司和第二公交公司兼并，建立西部公交公司。最快本年，榜首、三公交公司也将兼并，到时，主城核心区公交“区域化运营”新格式定型。
公交和市民的出行休戚相关，为何要兼并公交公司，兼并了的公交公司能为市民供给哪些非常好的效劳呢？
偏远断头路
如今通了公交车
华府春城小区，姓名生疏，坐落鳄鱼馆对面一条和机场路平行的断头路的周围，这座小区建成投用5年内，没有注册公交车。
“没有公交车，咱们曾经都是走路到外面去，想打车，只要等返空车。”小区居民张华云说，“当年买房子时开发商说，立刻就会开公交车，哪知道这一盼，盼了5年。”
五年开不起一趟公交车，缘由很简单：这是一个断头路上的仅有小区，前往小区也只要这一条道，居民就六七百户，他们无法支撑一条公交线路的运营。
上一年12月6日，咱们总算等来了公交车，4台650路车。车型是迷你巴士，有空调，上车两元，还可免费换乘，全程五个站，终点站是几个小区地点的果塘路。
“曾经，要走20分钟，才干走到近来的公交车站，有了这趟公交车，咱们坐一两站就可以转车了。”张华云说。
运转两个多月之后，华府春城小区的居民对这趟车已很依靠。为了便利居民乘坐，650路将每天每班车的发车时刻都写在黑板上，便利居民准时下楼来坐。
快乐之余，小区居民也提出了主张：假如这趟公交车能开到汽博中间就好了，因为汽博可换乘的车更多，一些居民就在这儿上班。
两江公交五分公司司理缜密昨日通知晨报记者，居民的定见有道理，但假如这样，就失去了注册“络绎巴士”的含义了———两家公交公司兼并后，络绎巴士即是干线公交的弥补，这条线路首要即是满意“能换乘”这个基本条件，而不是直接灵通某个目的地。
“通道运送”加“络绎运送”是市公交集团的全体计划，大客运量的车处理干线客流，小客运量的车深化小区这样的目的地，这是我市公交格式的一大调整。
二环内的小区
都会有公交车
近来，西部公交公司连开了两条公交线路：金凤到大石村、走马到大石村。
“选不选得起村长，要看有没有公交车。”西部公交运营出产部部长张卫红昨日说，大石村村委会的担任人来联络开行公交线路的时分，说了这样的话。
坐落二环内的大石村，乡民对公交车的期望是真实融入主城。
据了解，主城进入二环年代之后，我市确立了公交集团担任二环以内客运的思路，公交线网的毛细血管，需求深化到二环内一切条件成熟的居住区。
我市的公租房，通常都在内环和二环之间，有了公租房，这儿就能够从荒郊成为新式居住区，需求公交车立刻进驻。
新建立的西部公交，本年将完善区域内的民安华福、康居西城、陈家桥、井口、西彭、垂钓嘴等公租房的公交车。“两江公交更多是串起了主城北部一个个的小区，西部公交则串起了主城西部一个个的城乡联系部，还有像大学城这样的季节性客流会集区。”张卫红说，公交和轨迹的接驳，也是处理回家最终一公里疑问的办法，六号线新灵通的蔡家站，行将注册到两江名居的络绎巴士，公轨接驳，也是公交车站点设置的方向。
本年破解
“公交列车”难题
从沙坪坝到渝中方向的市民，能够已发现曾经到朝天门方向的多条线路，已悄然兼并了。如双碑到朝天门的215路、凤天路到朝天门的262路，如今都只到了牛角沱，取而代之的是新开的只跑牛角沱到朝天门的262路区间车。
这是公交“通道化”的一个思路：干线上的公交线路，全程通常在15公里内，更远的，经过换乘抵达。如北碚沿着212国道到主城其他区的四条线路，如今有三条在同兴换乘，票价降为两元，免费换乘后，比曩昔廉价了。
这几年的重庆“两会”上，都有代表委员提到了渝中中干道“公交列车”的疑问。市公交集团总司理黄维乔说，本年即是中干道“公交列车”破解之年。市公交集团安全营运部司理俞亚平说，当前中干道约有公交线路20余条，已削减了400辆公交车，每天削减6400班次。这种减量化，有的是线路归并，有的是车辆削减。
“市民有个习气：早上坐轨迹上班节约时刻，晚上坐公交回家节约银子，公交运力有必要依照顶峰时段市民的出行需求进行装备，这意味着中干道公交车还不能过多地减量，不然能够致使市民会集出行的艰难。”俞亚平说，渝中区有意在中干道计划“潮汐车道”，为处理中干道的缓堵出力。
扯皮的抢手线路
也通公交了
西部公交建立后，开行了7条新公交线路，别的行将优化从鱼洞到西彭的长线297路，大渡头区新近打通了一条地道———伏茄地道，走这个地道，两地的间隔可缩短30公里。
30公里的缩短，关于一条公交线路来说已是极致，但假如在曾经，线路大变是很难办到的。
缘由是伏茄地道和华福路两条通道归于不一样公司运营范围，线路调整需求统筹多方定见，会遇到许多对立。“曾经，假如一家公司想走这条线路，那就要拿一条线路和另一家公司兑换，不然这条线就开不成。”张卫红说，西部公交建立后，两家成了一家人，走伏茄地道的公交车立刻就要优化了，华福路到大渡头很近了。
有的公交线路，看起来不起眼，但却是各家公司都瞄着的，仅仅因为曩昔的运营区划疑问，咱们都不能开。
比方石油路邻近的金银湾社区到虎头岩总部城，简直悉数在背街冷巷转，因为这儿居民很多，各家公司都有意注册这条线路，但谁家开都很难搁平。
西部公交建立后，注册了408路，这条不起眼的络绎巴士线路敏捷走红，成为了一个片区居民出行的首选。
公交公司大兼并
公交车字头暂不变
依照市公交集团的思路，主城公交区域化运营的调整，将依照“3+1”进行。
两江公交，“6”和“8”字头公交兼并，担任三北区域和三北通往渝中方向的公交线路运营；西部公交，“2”和“4”字头公交兼并，担任大渡头、九龙坡、沙坪坝和三区到渝中的公交线路运营；南部公交（称号待定，榜首、三公交公司兼并而成），“1”和“3”字头公交兼并，担任巴南、南岸和这两个区到渝中的公交线路运营。
此外，5字头公交和向阳公司联系后，独自担任北碚和衔接北碚的公交运转。
新公司建立后，公交车的原有字头暂不调整。
我市当前有公交车约8600辆，兼并后，公交车总量将不会增多。
据最新计算，我市当前的络绎巴士有78条线路，450辆车，承载了6%，也即是34万人次的客流。本年，络绎巴士将增加到100条线路。
联系后，将按“大通道”和“小通道”联系的方法，大型车跑大通道，处理干道客流，小型公交跑小通道，深化居民区。
三家新公司划江而治的格式，并不意味着公交线路要以江为界划断，而是断定哪个片区谁担任一切老百姓的出行，削减推诿，一起在有条件的区域设置换乘点，完成车辆使用最大化，并将无缝对接轨迹。
重庆公交进化史
1933年，我市建立了公共汽车公司，只要一辆车跑曾家岩到七星岗，解放时有11辆。
1950年，市政府建立了公共汽车公司，1956年，我市有了电车，编号一位数。
1970年，公共汽车公司更名“人交公司”，1978年康复为重庆市公交公司，从属重庆市公用局。
1986年，市公交公司分为重庆市榜首、第二、第三公交公司和市电车公司。
1997年，第三公交公司和香港冠忠集团合资，三年后冠忠与新城公交合资，并建立了第五公交公司。
2002年，市公交集团建立，统辖一切国有公交公司，次年，小公共汽车改为重庆巴士股份，公交车有了8字头。
2009年，7字头归入公交集团，民营公交不见。
2010年，我市启动了绕城高速内的公交掩盖作业。
2011年，冠忠退出重庆公交，同年，我市启动了公交区域化运营变革作业。
2012年，新城公交和巴士股份兼并，建立两江公交公司。
2013年，第二公交和电车公司兼并，建立西部公交公司。
