广东墙体广告 “到了潭江，火车停下来。车轮没有动，外面的景象却开端慢慢地
移动了。这不是什么奇迹。这是新宁铁路上的一段最漂亮的工程。这儿没有桥，火车驶上 了轮船，就停留在船上，让轮船载着它慢慢地渡过江去。”这是巴金于1933年创造的散文《机器的诗》里的一段，描绘了新宁铁路创始轮船载火车渡江的奇迹。
近来，新宁铁路肇建110周年专题展在
江门新宁铁路北街站原址展开。据悉，新宁铁路是第一条我国人自行计划、自行施工、自筹经费修建的民营铁路，也是全国最长的侨办民营铁路，它承载着其时我国人的强国梦，其遗存见证着当年华裔华人为我国铁路工作所作的奉献。
坐落蓬江区甘化厂职工日子区内的北街火车站是新宁铁路如今仅存的少数遗存之一。曩昔几十年里，现已没有火车在这儿经过。2016年，
江门关键打 造“展览年”，力推华裔文明跨进首都、迈向国际。其间，华裔与铁路这一主题遭到我国铁道总
公司关注。沉寂百年的新宁铁路，到了该“发声”的时分。
50件宝贵文物露脸专题展
20世纪初，祖籍台山的旅美侨领陈宜禧曾参与美国铁路缔造，变成铁路工程师。看到铁路的修建为美国经济社会展开带来无穷推动力，他深切认识到， 要昌盛家园经济，有必要改进交通条件。1904年，陈宜禧回乡倡建新宁铁路。尽管筹办之初艰难重重，但新宁铁路终究立案成功并开端缔造。
新宁铁路是我国铁路史上仅次于潮汕铁路的第二条商办铁路，其投资大、历程长，缔造技术先进，工程质量优质，而“转车盘”和轮渡火车更是我国铁路 史上的创举，在我国交通史特别是铁路缔造史上有着主要的方位。新宁铁路不借洋款，不招洋股，且不用洋工，自行构筑，从筹备、计划、修建、运营到管理，皆由 我国人独力完成，它开了习尚之先，变成民国时期
江门五邑社会经济展开的大动脉。
《卅载辉煌百年圆梦——新宁铁路肇建110周年专题展》从新宁铁路的修建布景、构筑与拓展、管理与运营、拆毁、影响等5个方面介绍了它的前史。 50件宝贵文物与过百张前史材料照片在展览中公开向社会展示。其间，修订新宁铁路股份有限
公司规章草案、台山各界暨股东保持宁阳铁路的函、新宁铁路客票价 目表（新宁铁路行车时刻表）、宁邑铁路规章、新宁铁路
广告场合平等文物更是首次公开露脸。
本次专题展也是
江门五邑联合博物馆继举办首次全国文物普查图片展后，与有关有些协作主办的第二个展览。“新宁铁路是完成中华民族巨大复兴的中 国梦以及精雕细镂的工匠精力在百多年前的生动阐释。”
江门市文广新局党组书记、局长梅新潮表明，展开新宁铁路专题展不仅是留念以陈宜禧为代表的华裔的爱国 爱乡、发奋图强的精力，更展示了
江门区域深沉的铁路传统和铁路文明，是
江门五邑联合博物馆建立后一次新的测验与实习。
“五邑华裔修建新宁铁路的一段前史，充沛表现了发奋图强、敢为人先的华裔精力。”
江门市文广新局党组成员、副局长刘利元说。陈宜禧修建新宁铁路的故事，和他所表现出来的华裔精力对如今
江门推动侨乡经济展开，引入侨资侨智，进一步做好小微双创工作有很大的启示作用。
刘利元泄漏，
江门还将以新宁铁路肇建110周年的前史为根底，深化对华裔文明与铁路文明的研讨，推出以华裔与铁路为主题的展览，计划在我国铁道博物馆进行首展，在各个铁路体系进行巡展，让
江门的铁路文明走向全国。
为墟街文明缔造供给丰厚内在
新宁铁路的建成给近代五邑侨乡社会带来了深远影响，形成了以台城为交通枢纽，以新宁铁路为干线的水陆交通网络，完成了五邑侨乡在近代的交通变 革，带来了墟市商业的兴隆，促进了侨乡的经济展开。梅新潮指出，展开新宁铁路专题展不仅是留念以陈宜禧为代表的华裔的爱国爱乡、发奋图强的精力，也是为江 门33墟街的文明、缔造供给更丰厚的文明内在。
19世纪40到50年代，美国、澳大利亚和加拿大先后发现金矿，并进行铁路缔造和农业开发，五邑区域的华裔变成最早到达这些热点区域参与国际性掏金潮，为加州黄金的挖掘和铁路的修建都作出了不可磨灭的奉献。
广东省人民政府文史馆研讨馆馆员郑佩瑗在其文章《台山“侨墟文明”刍议》中提出，五邑毗连澳门，承受澳门的强辐射，其“侨墟文明”更具先进性。 台山的“侨墟”选址，首要思考的是交通要素，不光有水运之便，往往是处于多种交通的交叉点。如台
乡镇（旧称“新宁城”）得水陆交通与新宁铁路之便；圆山墟 的公路畅通无阻；冈宁墟、汀江墟、公益埠等均是大江的埠头；公益、大江、东坑、东门、五十、四九、大塘、斗山、水南、三合、黎洞、长江、白沙等墟均是新宁 铁路的站点。
“墟镇”（也叫“集市”）是传统工商业及效劳业的集群地，是
农村居民文娱、交际的首要场合，更是当地文明的主要载体。墟街文明的展开与铁路文明的展开密不可分。
近
现代得西洋习尚之先的台山，对交通与经济的密切关系领悟较早，开辟新式交通方法的请求迫切。1909年，新宁铁路通车，是其时华裔在我国最成功的投资工作。
新宁铁路为
江门墟街文明缔造供给了丰厚的文明内在。其时，新宁铁路串联起沿线的水陆交通关键，为墟街的进一步展开供给了交通便当，是墟市依仗的 贸易生命线。业内人士指出，新宁铁路的缔造，带动经济展开的一起，也催生了
现代乡镇计划。西方近
现代的文明理念与我国的传统文明相联络，在侨墟的计划计划 上得到了充沛的表现，最大的特征是对西方“集市广场”的学习和引入。这种布局形制，在台山侨墟广泛应用。如台
乡镇的圆山墟、大江镇的陈边墟、四九镇的五十 墟以及端芬镇的上泽墟、成务墟、庙边墟、西廓墟等。
文明遗产活化应与日子联络
作为新宁铁路遗存中保留最为完好的遗址，北街火车站既见证着新宁铁路的辉煌前史和百年前华裔的“我国梦”，又承担着传承华裔爱国、拼搏精力的文明任务。如今，它急需保育与活化。
“如今，北街火车站遗址里并没有建立惯例的展览，游客来到这儿看不到故事，停留的时间短，对新宁铁路的前史认识和文明认同度不高，这让咱们感到 可惜。”刘利元说。有关有些和单位仍将坚持定期和不定期巡查的方法维护遗址。借新宁铁路肇建110周年专题展的关键，
江门五邑联合博物馆正计划在北街火车 站遗址内推出常态化的有关文物展览，联络新宁铁路与陈宜禧的有关故事，提炼出合适长时间展览的内容，让游客更深刻地了解新宁铁路的前史及其文明内在。
新宁铁路的文明遗存代表着侨乡铁路文明。其有关遗存遗址的活化应与社会日子发生联络。五邑大学
广东省侨乡文明研讨基地副教授石坚平以为，想要原 汁原味再现新宁铁路其时的运用情形是十分艰难的，且不契合城市展开的通常规则，但可以经过模仿情形和工业效劳的方法来活化北街火车站遗址，再现铁路文明和 华裔文明。
“咱们能不能经过维护主要的节点，使用模仿的情形来重现这段前史呢？”石坚平提出了一个大胆的设想。经过模仿的情形，大家可以参与其间，也能更深化地感触新宁铁路给其时侨乡经济的展开和大家的日子带来的影响。
此外，石坚平还有别的一个设想，那便是经过
现代工业和效劳的方法来活化北街火车站遗址。“咱们能不能联络
现代工业的展开，让铁路文明和华裔文明 融入到大家的平时日子傍边呢？如建立华裔咖啡馆或铁路文明主题酒吧等，以立异的方法对文明遗存和遗址加以使用，使它的有些功用得到康复，与大家的日子发生 联络。”
在文物“活化”维护方面，香港的做法值得咱们参阅。
前史修建的维护与更新计划难以执行的一个主要原因是其运营方式、准则确保、资金确保及
大众参与不行完善。为保留香港宝贵的前史修建，2008年 香港特区政府推出活化前史修建同伴计划，把政府持有的前史修建及法定奇迹活化再用，当局向非牟利组织供给非经常拨款、标志式房钱、非经常补助金等财务援 助，以便承办组织运营社会
公司，以营运前史修建，取得了杰出的社会作用。前法院变成艺术讲堂，旧警署变身文物酒店，
医院原址化身文明园林……
一种新的文物维护理念在香港不断被实习、理论化、传达和印证，这个理念即是文物的“活化”维护。所谓“活化”，即为前史修建寻得新生命，做一个新用处，让
大众得以走进并赏识这个前史修建。
■史海钩沉
我国最长侨办民营铁路
江门造
旅美侨领陈宜禧（1844—1929）是台山镇六村美唐村人，少年赴美，曾参与美国铁路缔造，变成铁路工程师。1904年，目击铁路为美国带来 的昌盛与展开，怀揣修建铁路昌盛祖国的志向，陈宜禧回到家园，倡建新宁铁路，并提出“不招洋股，不借洋贷，工程由本县人自办”的准则展开募股活动。前期颇 受封建官僚实力阻遏，但在开通绅士的协助下终立案成功，开端募股筹集资金。
构筑
新宁铁路于1906年破土动工，前后分三期工程，1920年全线建成，总投资800多万元。铁路以台山台城为基地，北接公益并直达
江门北街，南 至斗山，西抵白沙，全程133公里，设有车站46个、桥梁215座、涵洞236个，并先后建成公益码头、北街码头、公益机器厂、牛湾船坞等一大批工程。在 牛湾，新宁铁路选用轮渡载运列车过江的方法，可以说是“粤海铁路”的雏形。1939年，公益铁桥康复修建，铁桥建成后，火车将不用再绕牛湾轮渡过江。
1909年，新宁铁路开端客货运营。上世纪20年代，铁路每年收入保持在120万元左右。但由于新宁铁路使用率低、管理费用高，加上当地军阀的 巧取豪夺，铁路财务已不断恶化。1929年铁路改组后，
公司年盈余20万—40万元，1933年起，铁路再次出现亏本，并继续恶化，陷于破产边际。
损毁
1937年，抗日战争迸发，10月，日军开端空袭台山，新宁铁路遭到严重破坏，1938年10月
广州沦亡后，新宁铁路奉政府指令撤除，以防日军 快速推动。新宁铁路的车辆、铁轨被离散掩藏，路基被掘毁，枕木归拆路民工。1939年2月14日，新宁铁路正式斥逐铁路职工。至抗战结束，新宁铁路仅残存 几个车站和有些路基。如今仅存北街火车站等少数遗址。
新美
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