随着电池管理系统提示充电完成，运维人员拔掉位于“中天电运001”船尾的充电电缆接头，船只缓缓驶入长江主流之一的西流河。这标志着长江流域首艘千吨级纯电动货船“中天电运001”在常州胜利试航。
　　长江流域首艘千吨级纯电动货船“中天电运001”在常州胜利试航。　徐多 摄长江流域首艘千吨级纯电动货船“中天电运001”在常州胜利试航。　徐多 摄“中天电运001”由锂电池与超级电容“双电”驱动，整船电池容量1458千瓦时，相当于40辆电动汽车。经过岸电充电2.5小时，可续航50千米。按全年运营150航次计算，年用电量在45万千瓦时左右，可替代燃油20.16吨。
　　国度电网引见，千吨级纯电动运输船胜利试航是对内河水路运输散货船的技术反动。今年将全力推进长江流域货运船舶的油改电工作，以此从源头减少长江污染物排放，推进长江大维护的深化施行。
　　江苏段是整个长江流域生态负荷最重的区域之一，特别是长江入海口，曾经成为目前世界上运量最大、航运最忙碌的通航河流。目前90%以上水运船舶采用柴油动力做推进系统，产生的二氧化碳、硫氧化物等排放仅次于燃煤发电厂和机动车辆排放。
　　运维人员拔掉位于“中天电运001”船尾的充电电缆接头。　徐多 摄运维人员拔掉位于“中天电运001”船尾的充电电缆接头。　徐多 摄目前，江苏省内累计建成各类岸电系统4918套，岸电范围全国最大，其中沿江八市长江干主流泊位掩盖率60.5%。应用岸基电源向停靠港口的船舶供电，年可完成岸电电量达5701万千瓦时，与燃油辅机发电相比，年减少燃油耗费2万余吨、氮氧化物排放600余吨、二氧化硫排放200余吨。
　　2018年，深化推进长江经济带高质量开展战略对沿江环境维护提出了更高请求，交通运输部明白提出，要“加快研讨纯电动货船，完成电动货船靠泊接用岸电并停止充电”。国网江苏电力创新技术推行应用，启动货运船舶范畴电力替代研讨，应用船载动力电池替代飞行燃油主机，以完成货船运转、停靠全过程的零污染、零排放，进一步助力打赢长江船舶污染防治战。2018年12月，国网江苏电力与新能源船舶制造企业签署协作协议，在常州共同建立长江流域首艘千吨级纯电动货船。该船的胜利试航标志着长江流域货运船舶开启了清洁能源替代的新篇章。
　　“随着电动船技术的不时成熟和电池造价的逐渐走低，电动船必将迎来宏大的开展机遇，我们将持续做好配套电网建立效劳，健全电动船舶充电效劳网络，为国度长江大维护战略和电动船产业开展奉献力气。”国网江苏电力营销部主任李瑶虹引见说。
　　据国度电网引见，随着电池消费技术、电池能源管理技术的开展，激进估量仅内河游船、轮渡船、公务船、港作拖船、短途货船等船型电动化，到2024年电动船舶市场范围将到达453亿元。“将来纯电动运输船的推行应用，将改动长江水运能源构造，从源头管理污染，守护‘绿水青山’。”江苏省交通运输厅港航事业开展中心高级工程师范晓峰在试航现场说。
　　长江流域首艘千吨级纯电动货船“中天电运001”在常州胜利试航。　徐多 摄长江流域首艘千吨级纯电动货船“中天电运001”在常州胜利试航。　徐多 摄据测算，长三角地域10万艘运输船舶的电气化可带动船舶设计、建造、改装、充电设备等相关产业开展，产值将超千亿元以上，同时将发明大量就业岗位，拉动长三角经济开展。
　　当天，国网江苏电力同步发布“效劳长江大维护”专题理论报告，以“守护一江碧水”为主题，从统筹电网谐和开展、保证电网平安运转、效劳新能源开发应用、推进清洁能源开展和效劳美丽乡村建立等方面，深化披露国网江苏电力在长江大维护方面推出的15个方面39项举措。