土河下穿省道102两根直径2米排水管在施工

奥体中路铁路桥下、张马河清淤本年至今未呈现积水

胶济铁路穿济南市区而过，这使得济南呈现了众多的铁路桥。铁路桥下地形相对较低，是城市防汛的薄弱环节。上一年“利奇马”飓风给济南带来的大暴雨中，奥体中路铁路桥从上一年8月11日上午一直到第二天下午5：20都进行了交通管制。其实，这处铁路桥下路段在上一年的多场强降雨中都呈现了积水，影响济南东部城区南北通行。

本年，这儿的状况将有所改进。这儿作为济南市的19处积水点改造路段，现已由历城区城乡水务局进行了清淤疏浚。“咱们用大型吸污车对铁路桥下奥体中路雨水主井段进行了清淤疏浚。”历城区城乡水务局相关负责人说。

而奥体中路铁路桥与市区不少主干道铁路桥配建了泵站不同，这处铁路桥下路途的雨水排水系统是通过重力流，将雨水沟里的水引入路东侧的张马河。

奥体中路建造时，周边的片区开发还未大规模进行，最初还没有多大的排水压力，而2017年开始，周边呈现了大型小区，路面大片硬化，流经的张马河汇水面积大大添加，更多的雨水需求流向张马河外排，这使得张马河的行洪压力大增，一旦呈现短时强降雨，河水上涨到超越奥体中路雨水外排口的位置，就会影响路途向河里排水。

这意味着，奥体中路铁路桥下的积水问题想要处理，还必须提高张马河的行洪才能。“咱们也对张马河胶济铁路至工业北路一段进行了河底清淤，清淤了1米多深，清到河底的硬化都出来了。”上述负责人说。“作用比较明显，本年至今的降雨这儿没有呈现积水。”

不过，比较会水面积添加，张马河的河道仍较窄，而且穿过胶济铁路桥附近位置有4个大直角拐弯，河道的行洪才能仍受限。呈现短时强降雨时，或许还会呈现积水。但眼下现已进行的清淤将有利于加速行洪，一旦呈现积水，河水下降得会更快，一起铁路桥下路段的雨水外排也会更快。刘公河下穿省道102正在进行顶管施工，三根顶管将把河水引到路北

积水点改造轮式推动下降对城市交通的影响

上一年“利奇马”飓风带来的大暴雨使得清河北路部分路段呈现积水，本年，天桥区也对辖区内的多个积水路段进行了改造。

“北园大街三孔桥桥下老往外渗水，因为桥上方出产渠漏水，从桥的立面渗出，这次咱们做了出产渠的防水工程，这样就处理了漏水导致积水的问题。”天桥区城乡水务局出产计划科相关负责人介绍。

此外，新黄路东段，东至历山北路的约八九百米路段，下雨时也会有二三十厘米的积水，本年现已进行改造。“通过新建雨水沟，新建雨水输水斗加速排水。”

另外，出产西街在上一年下雨时也呈现了二十厘米左右的积水，这次新建了雨水斗、雨水沟，一起进行了清淤疏浚。在出产路北延清河小区位置附近的排水沟进行了清淤，便利雨水外排。“从本年下的雨来看，这几处改造和清淤后，有不错的作用，没有呈现积水。”

本年济南城区要整治19处积水点，上述部分路段的积水点改造就在其中。汛期将至，记者了解到，目前这19处积水点现已全部完结整治。

“跟着城市的开展，积水点的整治也是轮式推动的，根据每年汛期呈现的积水状况，先急后缓进行整治。”济南市城乡水务局相关负责人介绍。

而跟着济南城市建造的逐步推动，部分积水区域还会在片区开发、路网建造时同时考虑积水问题的处理。但积水点整治后，一旦呈现短时强降雨，城市路面仍可能呈现积水。城市根据必定的暴雨强度设计的排水系统，在暴雨超越必定强度时，还会呈现路途行洪。而改造之后，这些排水的薄弱环节能加速积水排出，下降对路途交通的影响。