西宁大吗？市区476.5平方公里。每当华灯初上，站在制高点眺望，东西向的路灯似一条长长的彩绸，与南北向的高架桥灯带系出一个美美的“蝴蝶结”。

西宁小吗？驾车出行，出发地到目的地所需的时刻，在不断优化的“外环内网”交通格式下，很多时候一刻钟便足够，时而让人忘记这是一座飞速工作中的高原都市。

大道通衢，纵横晓畅。交通是城市开展的骨架，从“疏通西宁”三年攻坚方案，到“美好西宁·绿色交通”三年方案，西宁的城市“骨架”日新月异，一条条崭新的路途让市民的出行越来越舒心。

如今的西宁，城市交通骨架不断舒展。畅通无阻的交通头绪，赋予了城市经济多样化开展的无限可能。同时，带动区域城乡一体化开展，构建更加快捷疏通的出行环境。海东 摄

交通拥堵指数累计下降48.5%

受东西川、南北川双十字形带状布局的限制，近年来西宁市城区形成了“东西拥堵，南北不畅”的交通特色，加之每年机动车数量有增无减、城市路途网络结构差，城市负荷重、交通日渐拥堵，建立一种新的交通格式，西宁势在必行。

在这样的大背景下，一项项规划连续出台。西宁市通过施行“外环内网、公交都市、静态交通、智能交通、绿道网络、文明交通”六大专项举动，根本形成了“外成环、内成网”的交通结构，交通出行环境显着改善，市域周边通道、城区路网格式发作巨大变化。

实际上，细心的人不难发现，西宁市区的堵车现象慢慢有了新变化。一组揭露数据显示：随着西宁市“外环内网”城市交通格式更趋完善，2019年，西宁市交通拥堵指数累计下降48.5%。

而凤凰山快速路的注册，让西宁市区早、晚高峰拥堵指数较注册前别离下降28.79%和17.44%；与2018年同期相比，西宁市工作日日均交通拥堵指数由2.81下降至1.92，下降18.64%，市区早、晚高峰拥堵指数别离下降17.54%和21.46%。

不仅如此，加上五四桥拓宽等73个“美好西宁·绿色交通”项目施行，西关桥拓宽、湟中路立交等117条路途通车，人民公园、同仁路等24个过街设施投用，人行地下通道、天桥累计加装电梯96部，注册3条城市快客公交后，西宁交通的“流转率”直线上升。青海西宁墙体广告