安徽宣城墙体广告 轨迹交通3号线为何改变线路？为何结尾挑选翡翠路方案？合肥首列轨迹列车何时抵达合肥？ 4月11日，合肥市轨迹交通建造指挥部单位(市轨迹公司)负责人接听12345市长热线时透露出有关信息。 3号线改线并非效劳某一小区
轨迹交通3号线途经政务区的路段改变了线路。由开始的方案改变为翡翠路方案。这一微调引起了不少市民重视，有网友“估测”该变化是为了效劳天鹅湖畔小区。在合肥市人民政府网站政民直通车上，也有多条关于3号线在翡翠路一带走向的主张。 轨迹交通3号线为何要改变路途？市轨迹办副主任(市轨迹公司副总经理)张思源说：“现实情况并不像少量网友猜想的那样，3号线的方案调整不可能是为了哪一个小区效劳。” 张思源表明，按照轨迹交通工程施工需求，每两个站的间隔为1公里左右。按此规则，三个方案不管哪一个被断定为结尾方案，天鹅湖北岸都是必不可少的一站，“合肥地铁的路途和站点方案都是最大化地思考市民的生活和作业需求。” 翡翠路方案经证明是最优方案
张思源介绍，3号线的结尾方案及立项需求报国家发改委批阅，且有关部分已安排权威专家进行了评定、证明。
3号线开始共有3套比选方案，分别为翡翠路方案方案、怀宁路下穿天鹅湖方案以及潜山南路方案。通过多方证明，翡翠路方案为三方案中最优方案。
“原先思考的‘潜山南路’方案存在较多难题，一是依据有关规则，轨迹线路宜沿着城市主次路途布设，且轨迹转弯半径不得小于300米，假如按此方案，那轨迹3号线转弯时不可避免要与合福高铁冲突，假如为躲避合福高铁而违背潜山南路，则要另占很多土地，并涉及到沿线很多拆迁，且地铁车站只能在路途外侧设置，降低了客流效劳水平，均不利于城市打开。因此，潜山南路方案尽管沿线散布不少写字楼、住宅区，客流量较大，但权衡利弊，仍是弊大于利。” 至于“下穿天鹅湖”方案，一是工程施工技能需求较高、出资较大，存在必定的工程危险，二是该路途客流量较小。通过专家多轮证明和深入研究，3套比选方案中，翡翠路方案应该是最优方案。
轨迹交通1号线将于2016年年末通车，首列轨迹列车什么时候能抵达合肥？张思源通知记者，当前最新的方案时刻：2015年8月初。当前列车正处于方案制作期间。 事实上，不少城市的地铁方案上都充分表现了城市特征，例如广州地铁，每一站的站名由多名当地闻名书法家题写，既漂亮大气又有文明底蕴。武汉地铁则表现了荆楚特征。 合肥轨迹交通方案是不是会思考融入徽风皖韵、合肥历史文明底蕴，让市民在感触现代化交通便当的一起，能更认同和自豪于城市“软实力”？张思源介绍，为打开好有关作业，市轨迹公司打开了包含轨迹线网概念性方案及象征、地铁站建筑外立面景观方案等方案方案作业，其间也充分思考了归入徽文明要素，将人文气味融入整个轨迹建造过程中。当前方案单位还处于方案过程中，有关方案一旦断定，将第一时刻向广阔市民发布。 有关连接
3号线有望2019年通车
依据《合肥市城市轨迹交通近期建计划划(2014-2020)》，合肥拟在将来7年内建造3、4、5号线等3条线路。当前，方案已顺畅通过国家发改委安排的专家评定，环保部的环境影响评价、住建部的后续评定也将打开。 “本年四季度起将连续开工建造3号线。”市轨迹交通建造有关部分负责人介绍说，统筹全体工期需求及合作其他市政工程建造，联系望江西路改造，有望首先开建望江西路站，分期分批开工3号线全线工程。 依据方案，3号线与在建的1号线在合肥站完成换乘，与2号线在潜山路站完成换乘，建造周期为5年。这样一来，3号线假如本年四季度开建，到2019年有望完成通车运营。
