小桔充电在东莞的一座充电站在车辆充电过程中起火，其48家充电站因此被停业整顿。业内人士泄漏，充电站建造和检验环节存在诸多不规范，要保证充电站运行安全，企业必须在运维上下足功夫。

近日，东莞市一座电动轿车充电站发作火灾事端，将充电桩安全问题再次引入公众视野。东莞市发改局的文件显现，该充电站存在充电桩总功率超出上级变压器容量、安全出产责任不清等一系列问题，并责令该充电站运营商——小桔充电在东莞的48家充电站停业整顿。随后，广东省能源局发文要求进一步加强电动轿车充电基础设备安全危险排查。

跟着充电桩被归入国家“新基建”，全国掀起建造热潮。但桩站安全毛病频出，甚至发作火灾事端，为充电桩职业健康展开埋下了危险。

建造、检验环节乱象丛生

5月8日，东莞市塘厦镇的小桔华融充电站内一辆纯电动物流车在充电过程中发作自燃，现场过火面积约30平方米，构成5台车辆损毁，由于灭火及时未构成人员伤亡。

事端发作后，东莞发改局于5月9日对相关方进行了约谈。东莞供电局、东莞市新能源轿车产业协会等有关单位指出，小桔充电渠道旗下在东莞市运营的充电站遍及存在未按《东莞市电动轿车充电设备建造运营办理办法》《东莞市展开和变革局电动轿车充（换）电设备竣工检验作业细则》的有关要求建造运营、站内充电桩总功率超出上级变压器容量、安全出产责任不清等一系列问题。

已然未按地方要求建造和检验，为何还能投入使用？

材料显现，小桔华融充电站由广东华融新能源科技有限公司出资建造，与北京小桔新能源轿车科技有限公司签订协议并接入小桔充电渠道运营。

“广东华融是出资主体，通过小桔设计、定制桩体以及供给相关材料引导建造。”东莞市某检测组织作业人员向记者泄漏，充电站所有建造要求都是依照小桔充电的规范进行的，且小桔充电托管了48家充电站的运营。因此，事端发作后，矛头首要指向小桔充电。

东莞市对充电站检验规定也并不严谨。记者查阅到，2019年1月东莞发改局印发的《东莞市展开和变革局电动轿车充（换）电设备竣工检验作业细则》要求，公用和专用充（换）电设备检验投入使用前，出资主体或其托付单位可自行或托付有资质的第三方专业技术组织展开充（换）电设备竣工检验作业。

“假如充电站建造不涉及补助，许多运营企业就不会去做检验报告。”上述检测组织作业人员坦言，有些出资方以为项目出资额度不大、补助下发时刻太长，索性就不要补助了。一起也存在侥幸心理，觉得自己不会出问题。

事实上，国家能源局早在2014年就施行了《电动轿车充换电设备工程施工和竣工检验规范》，对充电桩建造和检验规范做出了明确规定。

据知情人士泄漏，东莞本地并没有一家合格的检验单位，第三方检测组织也首要从广州请过来。“按职业惯例，电源变压器容量大于下流用电量的30%左右比较合理，但电力部门也只在建造前期对场站的变压器是否合格进行监管，一般不会检查上游电源状况。”他进一步表明，上述充电站检验环节存在的问题在各地较为遍及，没有一个明确的职能部门进行监管。

“板子”打到充电桩上冤不冤？

记者取得的一份由东莞市消防救援支队塘厦大队出具的文件显现，该大队“将在5月16日对事端车辆进行拆解剖析，并构成书面报告”。但到记者发稿时，事端调查成果仍未公布。

与此一起，有多位业内人士向记者表明，事端原因或许不在充电桩上。“现在的桩多为智能充电桩，发现问题能够自动断电”“电动轿车着火跟充电设备没有多大联系”“充电桩自身问题不大”……

另据知情人士泄漏，此次着火的车辆是郑州日产新能源(帅客EV)。“面包车、物流车价格相对廉价，电池质量良莠不齐，自燃概率较高。”电动轿车起火并不稀有。今年以来，广州、深圳已发作多起电动轿车自燃事端。

已然此次起火事端原因尚未确认，关停全部48家充电站是否妥当？

为了解最新进展，记者曲折联系到当地职业主管部门东莞发改局，但相关负责人称：“我知道状况也不告诉你。”通话过程屡遭挂断。

随后记者联系到广东省发改委，相关作业人员向记者表明，已然发作了事端，就一定有它的原因，不整改是不负责，成果出来前也要进行自检自查。但他一起也向记者表明，现在的智能充电桩能够完成满充自行断电，呈现异常状况也会中止充电。“许多车辆自燃工作往往问题呈现在电池上。此外，电池装置在车的底部，行进过程中也不免磕碰，影响电池的结构和对外界的判别，无法发动满充保护，从而引发起火。”

公开材料显现，小桔充电是滴滴出行旗下新能源充电品牌，首要事务为使用渠道为充电运营商导流，一起也与充电运营商协作建站运营。到2019年底，小桔充电已覆盖全国近40个城市。

据了解，小桔充电在广东省的事务首要会集在东莞市，已构成一定体量优势。“东莞仅有小桔充电一个互联互通渠道，比较有话语权。此次事端或将影响东莞充电桩职业的整体格式。”业内人士称。

企业运维要下足功夫

“物流车充电到95%的时分容易发作自燃，所以我们场站给物流车充电只充到90%，不敢冒这个险。”广东一家充电运营企业高管表明，一些智能充电桩能够确诊车辆电池的状态，假如发现问题，会发信息给场站站长，第一时刻进行处理。假如屡次发现某款车型呈现电池温度过高提示，会与该车企沟通，或许禁止该款车型进站充电。

“工作发作后，没有第一时刻采纳有效办理措施，以至火势蔓延。”上述高管直言，小桔充电站的问题首要在现场办理上。“据我了解，小桔充电48家场站只要一人办理，协作两边也没有明确的办理和责任制度，必定管不过来。”在他看来，充电站必须要装备现场运维人员，并定时训练。“事端发作的第一时刻，现场人员要迅速断电、报消防，及时疏散人流和车辆。”

“对一些长时间废弃、破损的充电桩站，应及时清查淘汰更新。加强市场监管力度和展开产品检测。”广东省产品质量监督检验研究院项目工程师蔡祥坤坦言，充电桩属于新兴产业，当前整体质量还不是很稳定。

在蔡祥坤看来，主控板、断路器、浪涌保护器、充电接口等零部件直接影响充电安全，这些部件的技术水平没有问题，但企业应将充电桩看作一个整体，采纳多种保护手法，做到即便某个零部件失效了，也能及时警示、中止充电。他进一步表明，桩站整体安全依赖于企业的综合质量办理能力。

上述知情人士主张，充电桩设备收购一定要挑选靠谱的、在安全和网络监控上具有智能化的企业，“一时贪图廉价，安全性就会大打折扣。” 广东东莞墙体广告