■青岛市胶河机场航拍图。

       在候机楼內部，借助“海螺”设计方案，用心打造出了智能照明系统光影秀。在候机楼管理中心部位，抬眼便可见到一枚五彩斑斓的“海螺”。装修吊顶选用铝合金板垂片，斜面顺畅，宏大壮阔，配搭弧型的夹层玻璃全景天窗，光照实际效果当然透亮，另外落实了绿色环保的翠绿色核心理念。

       除开空气光亮的觉得，许多 当代机器设备的现代感也十足——能够自助式置放行李箱、复印行李牌，根据门闸也绝大多数是自助式系统软件，刷投票＋人脸识别就可以行驶。坚信在没多久的未来，群众便能够充足感受北京第二机场产生的方便快捷。

非常值得希望哦！

除此之外，青岛市地铁4号线最新消息来啦！

一起来关心！

         此前，伴随着“崂山区号”TBM主轴破茧而出，地铁4号线李九区段右线TBM圆满全线贯通。随后，由中铁集团二十五局集团公司修建的07作业区四七区段右线大里程数也圆满全线贯通，这意味着新项目又根据了一重大风险源。近期，青岛市地铁4号线再创佳绩，朝着全线通车持续迈入。

       据统计，4号线共设25个地铁站，在其中五个地铁站已完成主体工程建好，现阶段地铁站基坑开挖工程项目完成近八成。

李九区段右线连穿3条粉碎带

       据统计，李九区段（李宅路站—九水大道北站）右线长1712．77米，区段坐落于李宅路正下方，路线出李宅路站后，沿李宅路路中铺设，沿路面往东向前，下穿枯桃东桥，南转进到九水大道北站，区段正线间隔14米。洞身关键坐落于中风化层凝灰岩和微风化层凝灰岩，小量穿越重生强风化凝灰岩及中、微风化层花岗石。区段关键穿越重生3条粉碎带，为Ⅴ、Ⅵ类软岩，全长380米，地质学较弱，为Ⅱ级风险性源，工程施工风险性难度系数大。

       为保证 区段TBM穿越重生Ⅴ、Ⅵ类软岩，四号线公司组织方案论证，选用路面压密注浆计划方案提高欠佳地质学层的可靠性，由小区业主机构五方责任主体联合验收结构加固实际效果，保证 开掘前抗压强度合格、透水率考虑标准规定。四号线企业催促施工企业科学研究机构、提升工艺流程、加固对策，解决了区段的各种牵制要素，确保了区段的圆满全线贯通，为下一步TBM穿越重生粉碎带和别的区段全线贯通出示了珍贵工作经验，另外为张李区段（张村站—李宅路站）掘进始发站造就了强有力标准。

四七区段右线唱想“翠绿色聪慧”主题风格

        四七区段右线大里程数总长549．5米，在其中196．两米为Ⅴ、Ⅵ级软岩，拱顶覆岩3．6米，岩层上边为3．5米厚富水风化层，地质学繁杂。区段侧穿居民楼、院校，正越过街安全通道、二层简单商铺及市政工程管道等，工程施工难度系数大。

        以便高效率进行本次工程施工每日任务，该区段施工工程全过程中严苛遵照“暗挖三要素”及“18字战略方针”标准，推行夜查规章制度，根据对现浇梁安裝、初支喷护、基坑开挖规格、现浇混凝土等重要工艺流程的监管，保证 了隧道工程施工的安全性开展；对于软岩可靠性差这一难题，数次举办专家评审会，根据选用土层灌浆、序幕灌浆和管棚等方法开展提升锚杆支护，最后产生了一注一挖的工程施工方式，既保证了安全施工，也加速了工程进度，最后隧道施工圆满全线贯通。

      该新项目坚持不懈绿色文明的工程施工核心理念，融合工程施工生产制造互联网大数据，创建“翠绿色智慧工地”系统软件。另外充足把PM2．5工地扬尘线上数据检测系统、噪音声贝检测系统、除灰自动喷淋系统等“高科技”应用到基本建设中，最大限度减少烟尘、噪声及其工程爆破造成的震波对附近群众的危害。

青岛市地铁4号线约长30公里，是一条真实实际意义上的“物品主动脉”，完工后能够与已经全线通车的地铁二号线、3号线、11号线及其正修建中的地铁一号线、8号线完成转乘。