7月13日，由中铁建工集团公司修建的郑州南站站房工程项目首片1800吨屋盖钢管桁架提高及时。

7月13日，郑州南站基本建设工程施工迈入新连接点：站房工程项目首片1800吨屋盖钢管桁架提高及时，踏出站房“到顶篮板”工程施工的第一步。

坐落于中牟县三官庙镇的郑州南站施工工地，由无缝钢管和焊接拼装起來的首片平屋面钢管桁架呈波浪纹造型设计，占地面积18000平米，极为壮观。

“各单位提前准备，刚开始提高！”8时30分，伴随着项目经理一声令下，在控制系统下，24台液压起重机各自托着这片钢管桁架，总体同歩平稳起吊提高。

液压起重机上用着各种各样仪表盘，操作工在主控室的电脑前面，就可以开展全线智能化实际操作。“大家关键检测钢管桁架提高全过程中的汽压量、工作压力值等数据信息，发现问题立即校准、纠偏装置。”中铁建工集团公司郑州南站钢架结构责任人杨石杰说。

“此次起吊的钢管桁架跨径做到72米，属超大型跨距。”郑州南站建设工程总指挥部站房司副司长洪庆军详细介绍，郑州南站站房总经营规模16站口面32条到发线、单个总面积15万平方。全部南部站房子盖钢架结构共分成五个一部分，由遮盖承轨层的“帽盖”和两边超过承轨层“帽边”构成。当天开展起吊的是“主帽”东面第一部分，事后起吊及电焊焊接工作中预估于今年底前进行。

工程项目提早4个月开展方案策划，摆脱原材料运送受到限制、场所窄小、肺炎疫情危害等重重难关，五月份第一榀屋盖钢管桁架高架桥层组装起动，仅用50天就完成了提高一区6000余条无缝钢管的组装、10800余条焊接的电焊焊接，确保了工程项目迅速稳定推动。

“因屋面坡度很大，首片钢管桁架分成2次提高，先将正中间区间提高5米长，与两边区间嵌补组装，再总体提高约21米到设计方案高宽比。”杨石杰说。

历经约9个钟头，17时30分，首片1800吨屋盖钢管桁架起吊提高及时，支撑点高宽比偏差操纵在3mm之内，比容许偏差精确了5倍。事后待钢结构柱安裝后将宣布固定不动。

郑州南站完工后，将变成郑州市第三个大中型综合性货物运输交通枢纽，是郑阜高铁的起止站、郑万高铁的正中间站及中原城市群城际轨道交通的南站、转乘站，串连起米字型迅速铁路线路图和中原城市群城际轨道交通网，集高铁动车客运中心、高铁动车物流配送中心、空铁转乘管理中心、汽车客运管理中心和度假旅游中转站于一体，变成促进河南省社会经济发展的新引擎。