2018年1月26日，在我国发布了《中国的北极政策》市场研究报告。在市场研究报告中那样描绘在我国与北极圈的关联：中国是北极圈事务管理的关键权益关乎方，早在20世纪的1925年，在我国就添加了《斯匹次卑尔根群岛条约》，宣布打开参加北极圈事务管理的过程，来到2005年，在我国在斯匹次卑尔根海岛的新诺斯松地域完工“中国北极黄河站”，宣布在北极圈刚开始执行参与方的支配权。可以说北极圈是中华文化的历史时间财产，我国从没，未来也不太可能舍弃我国在北极圈的合法权利。伴随着全世界全球气候变暖，北极圈很厚冰面刚开始溶化，其与众不同的地理环境尤其是北极航道的国防、政冶、经济价值逐渐呈现。北极航道针对在我国长期性的经济发展发展战略来讲，具备无法估量的关键功效，因而，开发设计北极圈，运用北极圈变成了在我国时下的关键课题研究。

20185月22日，我国核工业集团根据其官网公布信息称，在我国将修建一艘三万载重吨的核动力巨舰，这艘巨舰的最关键功效便是在北极圈开展破冰之旅工作而且开拓北极航线。这艘核动力破冰船将是在我国第一艘核动力海军舰艇，将为在我国事后修建核动力海军舰艇，尤其是核动力航母认证有关的技术性。

现阶段，世界最大的破冰船是乌克兰的“五十年胜利号”核动力破冰船，该船载满排放量2.五万吨，较大破冰之旅薄厚2.8米。另外，乌克兰已经建造3艘“北极圈”级核动力破冰船，排放量达到33500吨，能够应对厚达3米的冰面。在我国这艘破冰船两者之间吨数非常，破冰之旅工作能力应当难分伯仲。

但是，只是是累积核动力海军舰艇修建技术性，显而易见小看了这艘三万吨巨舰针对我国的实际意义。这艘巨舰将是在我国开拓北极航道的关键武器装备，事关到在我国的经济发展安全性与战略分配。北极航道从乌克兰西端的巴伦支海刚开始，经过西西伯利亚沿岸地区，一直抵达东北亚的海港，立即连接亚太地区与欧州。

现阶段来讲，全球关键的亚欧地区航线有3条，必须各自历经苏伊士运河、巴拿马运河和绕道非州好望角，随后抵达亚洲地区，这三条航线所必须的時间最少的为35天，最多的为46天，而北极航道只必须22天。