在坐落于自贡市沿滩区的中铁集团北京市工程局自宜铁路线新项目邓关制梁场，一派如火如荼的景色，50多名职工正焦虑不安而井然有序的开展当场混凝土浇筑地区輔助机器设备的安裝调式，两部半经16米的布料机、近10辆混泥土搅拌车所有抵达特定地区。

本次预制构件的预制箱梁成 U 型状， 长32米、宽12.6米、高3.05米，为可铺装多线路轨的简支预制箱梁，早期经钢筋连接成形后、用门式起重机起吊到磨具里，开展现浇混凝土。早上9时左右，伴随着一声令下，2辆混泥土搅拌车齐齐哈尔启动，混泥土锚喷而出，从坐落于 二楼 的预制箱梁表层漏水进磨具里;预制箱梁的腰围位置，若干名施工队伍和专业技术人员挤在狭小的室内空间里，开展现浇混凝土的维护保养工作。专业技术人员详细介绍，预制箱梁预制构件的精密度误差要操纵在0.01mm之内。

现浇混凝土6钟头内，预制箱梁就预制构件成形了，总体净重将达900吨，必须专用型运梁机运送。 梁场责任人朱瑞强说，预制构件进行的预制箱梁将运往备梁场，中后期还将开展保养、预应力张拉等，全部制梁生产流程共23道。

新闻记者见到，预制构件的首孔梁不仅大，也有 方位 ：梁的两边，各自挂着自贡端、宜宾市端标识牌。 高铁上的每一孔梁全是订制的，今日预制构件的这孔梁就将搭建在自宜高铁动车釜溪河立交桥的特定部位。 中铁集团北京市工程局自宜隧道工程总指挥部政法委副书记指挥长柴敬尧说，高铁动车对路线的精密度规定非常高，不一样位置的高铁动车预制箱梁长短、倾斜度都不一样，即便同一孔预制箱梁还要区别铺架方位。

不但基本建设是 订制 ，高铁动车预制箱梁还都是有 身份证件 。柴敬尧详细介绍，全部预制构件进行的预制箱梁必须经铁路局当场验证、获得达标序号后，才可以铺架在高铁上。

在邓关制梁场，也有数孔预制箱梁已经生产制造中。该梁场占地170多亩，具有月生产制造45孔梁的工作能力，担负着成宜高铁动车577孔预制箱梁生产制造每日任务。新闻记者掌握到，依照现阶段进展，预估2020年11月就将刚开始自宜高铁动车的预制箱梁搭建。

融合本次首孔预制箱梁预制构件，中铁集团北京市工程局自宜隧道工程总指挥部在新项目上进行党建主题主题活动，鼓励大伙儿全力以赴迎战，保证 完成本年度既定目标总体目标。近年来，应对始料未及的肺炎疫情，中铁集团北京市工程局依次根据进行劳动竞赛主题活动、主题风格社会实践活动，推动建设项目，截止6月15日，自宜高铁动车新项目复工至今已总计进行年产值2.47亿人民币，完成了疫防情、稳增长、稳预期的宏伟目标。

自宜高铁动车是我国第一条车速350千米铁路线成自宜高铁的构成部分，全程预估2023年底完工全线通车。新项目完工后，不但将推动隆昌经济开发区与四川盆地经济开发区的数据共享，也将与渝昆高铁变更车道产生蓉昆高铁，变成我国 八纵八横 铁路网中京昆高铁的关键构成部分，并加速四川与广西北部湾经济开发区、粤港澳大湾区等地域联络。