星辰在线8月12日讯 据湖南日报(新闻记者 周小雷 谢璐)报导，据8月10日公示公告的 长沙磁浮东延线连接T3候机楼工程项目环境危害报告(征求意见) 显示信息，长沙磁浮东延线连接长沙市红花机场T3候机楼工程项目方案于2020年十月动工，2024年九月份底完工全线通车。

长沙磁浮东延线是长沙城市轨道互联网和长株潭城际铁路路轨网长浏城际铁路关键构成部分，将担负长沙市区同长沙市黄花机场间迅速货物运输沟通交流、长沙市至浏阳市间城际铁路客流量。该工程项目坐落于长沙县黄花镇，全程长4.448千米，在其中高架桥长0.224千米，地底线长4.224千米;全程共设磁浮T2站、T3站2座地铁站，均为地底站，工程项目施工预算约27.8亿多元。

长沙磁浮快手是联接长沙市火车北站与长沙市红花机场的关键核心区，为旅客出示安全性、便捷、舒服的城市交通方法，总长18.55千米，设计方案最大车速100公里，设地铁站3座，被称作 空铁联运的非常核心区 ，2017年5月6日资金投入试运转，现阶段联接的是长沙南站和黄花机场T1候机楼。伴随着黄花机场货运量逐渐飙升，依据飞机场总整体规划，将在建T3候机楼，将来飞机场关键人流量也将集中化在T3候机楼。

根据此，长沙磁浮东延线工程项目由不仅有磁浮线高架桥区段东向引出来，将传送数据T2、T3候机楼，并可完成与新建长沙市地铁六号线、整体规划S2线、10号线、渝长厦高铁转乘，预埋向浏阳拓宽室内空间。完工后，经营时间计划与长沙磁浮快手保持一致，从早晨7时许夜里十一点左右，24小时经营16钟头。