早在20世纪初，沈家门渔港就已变成全国各地知名的木船避风港补给港、渔货买卖港。近些年，伴随着鱼港作用“退二进三”，原来一些公司、企业留有的旧港口、破海岸线、老堆放场，不仅有碍观瞻，且存有安全风险；地区内一部分岸段附近公司及住宅区废水直接排放；临港沿岸地区一些并未被运用的滩涂地上，废弃物经常可以看到，植物群落遭受不一样水平的毁坏，比较严重危害了园林景观和湿地公园绿色生态。做为水上大花园的关键对话框，沈家门渔港必须多方位升級。

2017年底，承揽舟山市深蓝色港湾治理新项目的上海市普陀区，专业创立以组织部部长、区委书记为双小组长的深蓝色港湾治理行動领导组，开设工程项目总指挥部，刚开始对沈家门渔港执行“大手术治疗”。

“它是沈家门渔港建港至今经营规模较大的一次针对性治理。”治理行動职业协作组责任人详细介绍，之前，沈家门渔港环境卫生整治关键以航道疏浚和岸堤结构加固主导，此次不仅进行滨海县绿色生态过道基本建设，开展海岸线园林绿化、清理、形象化，还大做加减法，拆卸一些公司搬迁后遗留下的废弃设备。

难度系数较大的是18座废料港口的拆卸。这种港口一部分桩基础在水中看不到，且绝大多数沒有设计施工档案资料，有的桩头歪了，清除难度系数更大。承担废弃港口拆卸的工程项目经理胡文安说，近些年施工队共拆卸港口桩基础500多条，难度系数较大的一根花了十几天時间开展捶击，总算铲除阻碍。

现如今，1艘1500总吨的闸门启闭机起重船，长期值班海港淤泥处理，年淤泥处理量50万立方。专业清理搜集边滩固态飘浮废弃物的中小型清理艇长期进行巡查工作。以便从根源上确保“船只废水不入海口”，普陀区还相继为800多架尺寸船舶配置了油废水分离出来设备。

三年治理成效明显：修复绿色生态湿地公园15万平方，海港深海淤泥处理3.39平方千米、352万立方，基本建设陆源入海口废水截留管道网3.5公里，每一年降低废水直接排放300万立方，拆卸港湾废料港口18座、废料近海建筑物9.两万立方。据调查，沈家门港湾水体、水动力等指标值大大提高，今年空气指数达标率做到93.8%。与2018对比，上海市普陀区一、二类海面占有率提高12.7%。

接下去，普陀区将借助沈家门渔港优点，开发设计鱼港游览、艺术创意感受等旅游商品，让历史悠久鱼港容光焕发新魅力。