8月1号早上，一台放满砂砾石的翻斗车从G575线分区规划工程项目——东天山隊道驶离。现阶段，这条总长11.77千米的东天山隧道施工已总计开掘8.9千米。

近些年，我区道路、铁路线、民用航空关键交通出行项目建设过程加速，一个个新项目动工基本建设并圆满竣工，“疆内环线起來、出入疆快起來”的总体目标加速完成。

中心城市基本建设 交通出行要优先

3钟头——这将是乌尉高速路全线通车后，乌鲁木齐市到库尔勒市的开车时间。在库尔勒市做生意的乌鲁木齐市群众李世强很希望，“全线通车后周五就能回家了过礼拜天了。”

现阶段，自治州“十三五”整体规划“六横六纵”路网主骨架的关键构成部分，乌尉高速路分区规划工程项目——峨嵋获胜隧道施工已经如火如荼地工程施工，掘进机全力开掘。

新疆省地区广阔，南北疆连接及其东联西出道路通行能力危害着社会经济发展趋势过程，集中化有效运用資源，通畅的交通出行是前提条件。

党的十八大至今，我区增加交通出行基础设施建设基本建设幅度，截止今年底，自治州道路全线通车总里程数达19.4万千米。全部城镇和必备条件的建制村提早一年完成100%通硬底化路、通客运车；与附近八个交界我国中的五个启用国际性交通运输路线111条，居全国各地第一位。G7京新高速、G3012库尔勒（疏勒）—叶城—和田墨玉高速路二期工程等新项目完工全线通车。兰新高铁、克塔铁路等启用经营。若羌、莎车等飞机场交付使用，乌鲁木齐市国际性公铁货运汽车客运站、乌鲁木齐市临空货物运输综合性交通枢纽等12个客货运输核心区新项目完工经营。

南北疆中间、出入疆、入出境交通出行更为便捷。四通八达的交通出行，使处在我国道路网“尾端”的新疆省逐渐变化为亚欧地区枢纽站管理中心，加速促进古丝绸之路城镇群中心城市枢纽站管理中心产生。

不仅讲速率 更要高品质

2020年，我区全国各地交通出行项目建设蓬勃发展，建筑者们紧抓施工期，工程进度显著加速。

7月21日，骄阳似火，在洛浦县和若铁路S1标新项目施工工地，职工已经路基工程两边填方边坡防护砂石。

“不但要把丧失的時间补回家，更要高品质达到目标！”中铁集团北京市工程局和若铁路S1标新项目总经理苏朝伟告知新闻记者，现如今该新项目已总体变为附设建筑施工。

和若铁路总长820多少公里，在其中新疆和田段400多少公里。新项目完工后，洛浦、策勒、于田、民丰、且末县五县堵塞列车的历史时间将画上句号，本地人民群众出疆无须再绕路新疆吐鲁番或乌鲁木齐市，出疆路途将减少1000多少公里。

值得一提的是，和若铁路完工后，将与喀和（库尔勒至新疆和田）铁路线、格库（青海格尔木至新疆库尔勒）铁路线相接，连通环塔里木盆地铁路线“最后一公里”，产生新疆南疆出疆铁路线安全通道，不论是东向去国内，還是往西前往东亚和欧州，新疆铁路都将充分发挥安全性便捷安全通道功效，为新疆经济迅速发展趋势引入新魅力。

土特产运出去 游人走入来

以往，时鲜小白杏运输国内大概半个月才可以抵达东部地区，现如今拥有航空公司冷藏运输，库车小白杏二十四小时以内就能被航空件发往全国各地40好几个大城市。在伽师县，完善的新梅发往国内已完成朝发夕至……

近些年，新疆机场总数持续提升，上空航道越织越密，截止去年年底，新疆机场集团公司在飞航道230条，疆内支线机场间相通航道36条。这也推动新疆省农副食品出疆速度更快起來。

7月21日，于田飞机场建设工程总指挥部指挥长李毅刚说，该飞机场设计方案考虑年游客货运量18人次、货运量货运量400吨，完工后能为于田、策勒、民丰等地出示航空货运服务项目。

随着着新疆省产品“走向世界”的脚步，愈来愈多的人也“走入来”。今年，新疆省招待游人里程碑式提升两亿人数，游人总数和生产总值同比增长率均超40%。

2020年，我区14个道路新项目将完工全线通车或行为主体竣工，我区高速路总里程数方案提升5500千米；格库铁路、阿富准铁路线年之内将全程经营，和若铁路2020年也将启用经营，南北疆铁路线外环线将要成形，为我区社会经济平稳发展趋势出示牢靠的交通出行基本。