秋初季节，赤峰市克什克腾旗蒙根塔拉站人山人海、设备轰隆，集通铁路电化更新改造已经如火如荼地开展着。

27年以前，集通铁路承重着历史使命感，在老一辈铁路人手上，以人拉肩扛的方法问世，为一带一路战略、振兴东北老工业基地、助推中华民族新疆北疆经济繁荣立过了赫赫战功。

现如今，伴随着我国“一带一路”提倡的深层次执行和“大草原古丝绸之路”城镇群持续推动，今年底，中国高铁呼和浩特市局集团公司有限责任公司按住集通铁路电化及扩能改建工程加快键，为自治州社会经济发展趋势不断助推。

肺炎疫情下奏响万里“集结号”

集通铁路是联接在我国东北地区、华北地区、西边地区的关键铁路线，也是在我国关键的电力能源运送安全通道，经过我区乌兰察布市、锡林郭勒盟、赤峰市和通辽市，既有线总长943.5km。此次电化及扩能改建工程总投资132.两亿元，设计施工時间为四年，项目实施時间紧、规定高、工程施工较难。

就在新项目工程施工如火如荼推动时，突发性的新冠肺炎肺炎疫情给本就施工期焦虑不安的施工进度计划产生极大挑戰。为了更好地降低感柒风险性，铁路局采用对工作员“点到点、一站式”直通运送的方法，派专职人员承担施工队伍结集，勤奋减少施工队伍跨地区流动性的肺炎疫情风险性。

谈起肺炎疫情期内的历经，现有十五年车龄的高帅迄今记忆力刻骨铭心：“那一段时间，除开尿尿，大家都汽车上渡过，尽可能下不来髙速、不进高速服务区。”

高帅是中铁集团电气化局的一名轿车驾驶员，他的工作中是把来源于中国各省的工程施工工作工作人员安全性按时收到内蒙古自治区。应对肺炎疫情磨练，每一次运货前，他都立即掌握把握国家和地区有关新冠肺炎疫情的防治规定及现行政策，为搭车工作人员准备充分防护口罩、消毒剂、洗手消毒液、红外感应体温测试仪等安全防护物资供应，并对车子采用消毒杀菌、自然通风等疫防对策。中途，他与朋友正确引导大伙儿全线佩戴口罩，降低车箱内行走和互相沟通交流，较大水平地减少了肺炎疫情对工程施工的危害。

为了更好地更快時间内把施工队伍收到当场，高帅同事们采用“人歇车不歇”的方法更替驾车，在确保安全性的前提条件下当晚往前走，依次投运2000多少公里，超越鲁、豫、苏、冀、川、陕好几个省区，20好几个市、县，在6天時间内接回50多位施工队伍。

在铁路局的勤奋下，来源于黑龙江省、浙江省、陕西省、四川等地的建筑者快速向内蒙古大草原最深处结集，仅用三天，32名技术人员快速及时，一周内，来源于全国各地10好几个省市300多位基本建设职工在呼和浩特市和克什克腾2个产业基地结集结束，确保了4月28日电化更新改造的新项目动工仪式成功起动。

像蒙古马一样，任劳任怨、一往无前地搞基本建设

集通铁路电化及扩能更新改造做为我国“十三五”建设规划新项目，新项目在建公路桥梁68座、导流洞267座，在其中克什克腾旗隧道施工、经棚隧道施工和多伦河特大桥“两隧一桥”工程项目是新项目总体的连接点性、分区规划工程项目。非常是总长1474米的经棚隧道施工，924米都坐落于堆积沙的包围着中，还穿越2条断块粉碎带，构造可靠性基本上为零，不但必须全新技术性才可以完成开掘基本建设，也要時刻遭遇着隧道塌方、形变的风险性，是全部工程项目中的最难题。

为了更好地攻破堆积沙软岩的技术性困难，中铁集团呼和浩特市局集通企业和中铁集团电气化局创立了12名隧道施工技术专业技术人员构成的重点科技攻关工作组，38岁的四川小伙儿姜冲为技术性领头人。

攻关组的每日任务是在隧道施工开掘前勘察公路边坡和隧道施工数据信息，精确取得隧道施工地质结构的统计数据。因此，姜冲和组成员们每日都用力抬的方法带著GPS和接近一吨重的液压钻机在山谷里穿梭。

“山上许多地区轿车进不了，大家只有徒步，6个人抬着接近一吨重的液压钻机在山上走，2公里的进新路，我们要走大半天時间。再再加山上常常会刮七八级的风大，让我们的精确测量工作中产生非常大摩擦阻力。”姜冲说。

除开高韧性的体力活，更让姜冲头痛的是怎样在隧道工程施工和绕开我国关键工业生产林地类中间，找寻最优解。

因为经棚隧道施工附近是我国关键工业生产林地类，原施工进度计划中铁路线路下穿林地类的方法没法执行。应对新难点，姜冲与精英团队工作员历经4个半月的不断现场勘察和技术论证，为经棚隧道施工量身定制设计方案了“洞内水准灌浆和土层灌浆紧密结合”工程施工施工技术，工程施工难点得到解决。

经棚隧道施工往西37千米外，蒙根塔拉站扩能改建工程也是集通铁路电化及扩能更新改造的关键工程项目之一。因为这儿的冬天时间长达6个月，冻土层无法溶化，合适工程施工更新改造時间只是仅有90天上下，铁路局必须在要求時间内，进行路线铺轨26.9千米、拆卸不仅有路线5.2公里、铺装铁路道岔26组、土方回填工作21.8万立方。

应对工作量大，時间紧等挑戰，铁路局临时性调遣400多名建筑者，挖掘机、挖机、运输车辆等机械设备70台另外入场协作工作，采用多技术工种、多工艺流程互相交叉的二十四小时平行面流水线作业方法，确保施工期在明确時间内进行。

为了更好地保证通讯、数据信号、电力工程电缆线安全性迁入，蒙根塔拉站站改责任人高兵每日要在近十万平方米的站场中，持续徒步12小时，用不一样色调的彩旗标明线缆走形方位。

“蒙根塔拉站依次历经3次站改，站场下边各种各样线缆迈向盘根错节，并且通信电缆十分集中化，这增加了工程施工难度系数。”高兵说，为保证工程施工质量，自身与施工单位工作人员踏遍了全部施工工地，常常忙到下半夜。

端上“铁”工作，坐下来列车共同致富

晌午时候，已在经棚镇日常生活了30很多年的张言，已经蒙根塔拉站施工工地构建新项目总指挥部彩钢板房。张言告知新闻记者：“以往在家里种田一年到头仅有5000多元钱收益，现如今在施工工地上干一个月就能挣6000多，非常有驱动力。”

张言住在离工程施工地5公里远的村内，是本地的困难户，平时农闲时常常去赤峰市里打工赚钱补助家庭装。今年初遭受肺炎疫情危害，一直没能寻找适合的工作中，眼瞅着上大二的孩子就需要交费，他心急火燎。2020年3月份，当获知集通铁路电化更新改造招聘工人向贫苦人民群众歪斜的信息后，他第一个报名了并获得了入岗资质，孩子的培训费也拥有下落。

集通铁路更新改造工程施工基本建设至今，附近许多 困难户都因桥梁施工更新改造获得了性价比高，端到了“铁”工作。据调查，施工单位的各施工单位依次为4100余名出示学生就业职位，发工资1.六亿元，租赁本地工程机械设备消費1.六亿元，邻近采购工程施工用材总额1.27亿人民币，不但为沿岸老百姓产生真金白银，也给本地社会经济发展引入了驱动力。

克什克腾旗热水镇以高品质的地暖溫泉資源出名全球，每一年有60多万元世界各国游人慕名来此。为维护好沿岸的高品质当然旅游资源开发，铁路局贯彻始终“青山绿水便是绿色发展理念”的核心理念，历经不断论述后，将原更新改造方案横贯9千米“开水全球森林公园”中心城市的计划方案改成绕道12.3公里的计划方案，而只此一项就提升了上亿人民币基本建设成本费。

“绕道计划方案尽管提升了施工期和难度系数，但那样的独特当然地形地貌是钱财换不到的。”集通铁路电化更新改造建设工程总指挥部政法委副书记指挥长胡长春说。

集通铁路电化更新改造进行后，日投运旅客列车将由如今13对升至30对，年运输量将由如今的3600万吨级提升至八千万吨，火车车速从65千米提升至160千米，全线运作减少6钟头。

到时候，集通铁路将变成自治州电力能源运送通江达海的快速路和推动我国中西部地区“一带一路”基本建设的金腰带，沿岸13个旗县的人民大众将感受到更为方便快捷的交通出行感受。沿岸旗县土特产品、农业产品可依靠铁路线走向世界，中国各省的丰富多彩資源可源源不绝引导，大草原老百姓的生活将翻过越火爆。