济滨高铁详尽迈向来啦。依据七日公示公告的《新建铁路济南至滨州线环境影响报告书》，济南市至滨州市铁路线正线总长145.287千米，设计方案车速350千米，在其中济南市东到济阳段车速200千米。以地底双隧道施工方法下穿遥墙机场，随后根据在建济滨铁路线黄河大桥跨河，顶层为308国道、下一层为济滨铁路线，立交桥长1178米。

济阳站商河站部位明确，均不动市区

依据报告，济南市至滨州市铁路线是山东迅速铁路线路图鲁北安全通道的关键构成部分，以地区城际铁路客流量主导，另外担负遥墙机场集疏运每日任务，兼具公路网作用的铁路。本新项目功能分区是一条标准化的地区城际轨道交通，兼具公路网主干线作用。新项目路线西起济南，于济南东站引出来，往北经济南历城区、高新园区、章丘市，上跨大河经济发展阳区、商河县，向经度东营市惠民县、滨城区，连接滨州市地域滨州站。在其中，在距济阳区市区管理中心西的黎家村东面设济阳站，在商河县外环线西北侧双庙村设商河站。

济南市至滨州市铁路线是以济南为管理中心的放射性物质路线，也是山东“三横五纵”快速铁路安全通道中“滨州市-济南市（东）-青州市-枣庄市”竖向安全通道的关键一部分。前期根据济南市核心区联接京沪高速公路、石济客专、济郑客专、济莱高铁，根据滨州市联接京沪二通道，产生竖向安全通道，提升与京津冀一体化、长三角地区的联络。路线经营后，济南市东到商流域最近拟发40对8辆组队、19对16辆组队；商河至滨州市段最近拟发40对8辆组队、45对16辆组队。

双隧道施工下穿飞机场，遥墙站为地底二层构造

济南市至滨州市铁路线新项目济南东站和滨州站为对接站，遥墙机场站、济阳站、商河站、便民站为正中间站。新项目路线迈向先由北向南，再由西往东，充足兼具城市的发展、住户交通出行等各层面要素。

在其中，遥墙机场站坐落于历城区，场址东面为遥墙机场T1候机楼，北端为整体规划T2候机楼，站口地区为整体规划GTC综合性枢纽站，集民用航空、城际轨道交通、道路、大城市城市轨道为一体。地铁站特性为正中间站，地铁站为地底站，站口、股道坐落于地底二层，站房坐落于地底一层。地铁站经营规模2台6线（含正线）。

值得一提的是，济南市至滨州市铁路线全程共设隧道施工2座，全长7458米，所有在遥墙机场地底，各自为飞机场2号隧道施工、2号隧道施工，各约长4202.5米、3255.5米。隧道施工选用明挖工程施工。

济阳站距济阳区政府约7千米，地铁站特性为正中间站，申请办理货物运输工作，地铁站经营规模2台4线（含正线）。商河站距商河县政府部门约7千米，地铁站特性为正中间站，地铁站经营规模2台6线（含正线）。站房挨近市区，地铁站济南市端留出德州市至滨州市铁路线对接标准。

东部地区再添一座公铁双用跨黄立交桥

济滨公路沿线共穿越重生4处生态环境保护红杠，在其中济南2处，各自为南水北调济南市段水源涵养生态环境保护红杠区、大河济南市段水源涵养生态环境保护红杠区。

在大河济南市段水源涵养生态环境保护红杠范畴内，拟在建公铁双用跨黄河大桥。立交桥在设计方案上考虑到环境保护标准，即大河河堤内选用孔眼跨布局，尽量避免桥桩设定，经充足竞争性谈判提升，设计方案在生态环境保护红杠范畴内设定5处桥桩，在海域范畴内仅设定1处水里墩。济滨铁路线黄河大桥长1178米，主桥选用钢桁梁矮塔斜拉桥计划方案，公铁共建按左右两层路面考虑到，顶层为G308省道（双向六车道），下一层为济滨铁路线。

济滨铁路线自济南东站预埋城际铁路场引出来后往北进到济南市临空经济区。因白泉泉域遍布覆盖面广、总面积大，且不仅有济南东站以及预埋城际铁路场自身在白泉泉域汇聚出露区范畴内，路线在白泉泉域穿越重生长短为2.55千米，所有为公路桥梁。环评报告书觉得路线计划方案具备可行性分析。