在重庆市国际货运核心区产业园区的展示中心，有一整块亚欧板块的地形图，以重庆市为管理中心发散掉的铁路线、道路、水道货运物流安全通道，对接起了全球。

一样，与重庆市紧邻的成都市，在铁路物流运输枢纽也兼顾优点。

以班列为例子，权威性数据信息说明，上海和北京的班列货品来往总产量，基本上占了中国全部班列运输量的一半。重庆市与成都市汇聚的优点和推动功效不言而喻，怎样在促进成渝地区双城区经济带基本建设中携手并肩“爆红”，撬起全球货运物流核心区布局？重庆市国际货运核心区产业园区得出的回答是：连动、互动交流、推动、积极，别动来动去。

的9月9日，“双城区探索与发现——川渝新闻媒体聚焦点双城区互联网经济高质量发展”大中型主题风格报导主题活动走入国际货运核心区产业园区，根据当场体会产业园区成长，会话重庆市国际货运核心区产业园区有关责任人来逐一破译。

“撬起”全球货运物流核心区布局

9日一早，报导团一行最开始赶到了“渝新欧零公里起始点”，一枚像钻戒造型设计的数据“0”城市地标造型设计，在无音地告知大家，现如今为全球所熟识的班列（渝新欧），它从修真的这儿考虑去往西方国家的亚欧。

展览厅里那副极大的货运物流核心区地形图，用实录的货运物流安全通道串出了全部亚欧大陆。往西，班列（渝新欧）至法国杜伊斯堡；往南，陆海新通道根据广西北部湾启航，联接中南半岛；往北，经内蒙古自治区满洲里或二连浩特串连起中国俄罗斯蒙经济发展过道；东向，湘江船运取代铁路线，连接全球国际海运互联网。

撬起全球货运物流布局，这并不是一纸整体规划。班列最开始在重庆市发班，去往法国杜伊斯堡；陆海新通道，从这儿对接起了中南半岛迈向国外。

殊不知，有很多人也许并不了解。这儿，以前仅仅襄渝铁路上一个平平常常的华明镇，名叫团结村，历经4次转型发展，重庆市国际货运核心区产业园区货运物流带貿易，貿易带产业链，不但变成了“一带一路”和长三角城市群的节点，还从产业园区迈向市区，以产城景结合的核心理念，能撬起全球货运物流布局的智慧物流核心区城。

绽开轿车“微笑曲线”

现如今团结村站内，印着“班列”字眼的暗蓝色海运集装箱堆积成山，橘色门式起重机不断将海运集装箱装进车皮，汽笛声传来，一列列班列（渝新欧）慢慢驶离站口，中国联通全球驶往远处。

这里有中国内陆第一个全车特定进出境港口。据统计，该港口总计完成整车进口逾万台，落地式了玛莎拉蒂常态运送新项目，进行新款奔驰-戴姆勒常态运送提前准备及诸多進口知名品牌的检测运送，已变成欧州进口汽车键入中国内陆的陆地主通道。重庆市国际货运核心区产业园区基本建设有限责任公司企业总经理韩超觉得，港口产生的实际意义不仅是针对产业园区的发展趋势，它是大城市打造出内陆地区对外开放门户网的一把钥匙。就拿全车进出境港口而言，港口的获准和良好运作为，为全部安全通道出示高品质运送的货物，也连通了中西部地区大城市与海外企业登记的连动，变成一扇展现扩大开放的对话框，“财务、经济发展、经营环境的提档升级，都为大城市的招商引资工作奠定基础。”

针对以轿车为优势产业的重庆市来讲，全车进出境港口更加大城市汽车工业的强链、补链具有了关键功效。“向中下游发展趋势全产业链，绽开微笑曲线必须那样的着力点。”韩超表明，借助全车进出境港口，健全進口供应链管理、汽车金融公司、轿车感受文化艺术中心等作用，有学生就业有闪光点，可能推动区域经济发展的发展趋势和全产业链的健全。

产业园区的第4次转型发展已经进行中。“双城区探索与发现”重庆市报导团掌握到，产业园区将打造出货运物流新城区，用经贸、住房、人工流产、政务服务来促进大城市打造出，以大城市支撑点安全通道，用安全通道哺育貿易和产业链。预估到未来十年，产业园区将基础完工城镇人口五十万，城市公共交通普及率90%，进出口贸易贸易总额达1000亿的智慧物流新城区。

双重2核，驱动器“双循环”

2020年三月，从上海和北京考虑的班列拥有一个新的相互标志——班列（川渝）。第一列班列（川渝）驶离的当日，重庆市国际货运核心区产业园区与成都青白江国际铁路港达到战略合作协议协议书，彼此相互推动川渝两大铁路线港发展战略共震、行動同屏的融合发展。

川渝安全通道相互使力、携手并肩启航，这早已变成了新时期推动一带一路战略的重要举措。上年八月，我国发展改革委下发《西部陆海新通道总体规划》，确立基本建设自重庆市经贵阳市、南宁市至广西北部湾外东北，自重庆市经怀化市、柳州市至广西北部湾外东北，及其开创都经泸州市（宜宾市）、百色市至广西北部湾外东北三条通道，相互产生中西部陆海新通道的主通道。

这条陆海新通道有三条迈向，在其中有一条历经成都市，它的关键便是想充分发挥四川，尤其是上海杭州双重2核的发力的作用。

“四川是中西部地区经济发展最比较发达、消費能力最强的省区，由重庆成都来集成化、驱动器，针对产业链连动、資源综合有很重要的实际意义。”陆海新通道经营有限责任公司董事长助理刘义真表明，相关层面已经积极主动促进四川添加“13 1”的网络平台。将来若川渝携手并肩在港口互连、产业招商相辅相成、对外开放自主创新互享、体制融洽互促等层面提升扩大开放水准，可能驱动器大城市在“双循环”布局下的核心区作用。

“大家跟成都市的协作很必须，有刻骨铭心的战略地位，终究川渝的班列投运总数占有江山半壁。”韩超对川渝在携手并肩对外开放上寄予了期待，“川渝在安全通道经营要连动、港口发展趋势要互动交流、自主创新提升要推动、常态沟通交流要积极，仅有携手并肩，才有满足感！”

唯有持续求进求进，才可以将对外开放的大门口，越来越大。