江苏墙体广告   集庆门隧道是赛虹桥立交3个方向(由东向北、由南向北、由西向北)进城车辆汇入内 环西线的交通节点，快速路来车方向合计6车道，赛虹桥广场空中还有1股车道，共7股车道。7股车道中，80%的车辆要进入隧道，而隧道只要3车道，车道数 不匹配，通行才能缺乏，存在交通瓶颈。
　　此外，交错段过短也是一个重要的缘由。由于天文条件限制，赛虹桥立交至集庆门隧道南入口的空中段仅为150米(标准请求为760米)，7股车道 为进出快速路，在如此短的间隔中变道交错，相互干扰，形成车速迟缓拥堵。此外，随着扬子江隧道和长江隧道免费通行，从应天大街高架(西向北)通往城西干道 的车流明显增加。为此，交管部门决议从昨天起，在集庆门隧道南入口试行隔离栏设备缓解拥堵。
　　现代快报记者理解到，早在6月初，南京交管部门就发布了试行措施，并向社会征集意见。昨天早顶峰，南京交管部门设置隔离栏设备，将本来7个车道分隔为“2+5”形式。交管担任人表示，假如效果不好，他们会及时撤除，另外再想方法。
　　堵从江宁到市区，40分钟的路途开一个多小时
　　昨天上午7点刚过，现代快报记者赶到集庆门隧道南入口左近时，看到交管部门曾经提早将隔离栏全部设置好了。由于该缓堵措施是试行首日，很多司机不熟习状况，不少车辆在接近隧道南入口左近时，呈现停留的状态，招致前方车流呈现拥堵。
　　与此同时，位于应天高架双桥门方向，一辆货车由于抛锚停在路口处，招致往集庆门方向的车流拥堵加剧。
　　“早上原本就堵，这样一隔离基本搞不分明怎样走，不堵才怪……”在现场，不少司机一边找路一边埋怨道。记者讯问后发现，大局部司机对增设隔离栏 一事知情，但关于详细该怎样走却不太分明，特别是从赛虹桥广场以及双桥门方向过来的车辆，原本打算进入隧道的，因隔离栏设置后无法进入，只能从集庆路径口 掉头行驶，招致城西干道往集庆路径口方向车流严重拥堵，虽然交管部门将该路口信号灯从20多秒调整至30多秒，还是没能起到缓解的作用。
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