这一转变造成
特斯拉汽车车子载入的速度限制数据信息为每钟头137千米，进而促进其定速巡航自动控制系统全自动加快。
据外媒报道，网络信息安全解决方法经销商McAfee的科学研究工作人员此前发觉，纯电动车生产商
特斯拉汽车的驾驶员辅助驾驶系统软件存有潜在性系统漏洞。她们根据在限速标志上黏贴电子器件胶布，进而引诱
特斯拉电动车在速度限制区车辆超速。
McAfee的专业技术人员将电子器件胶布以水准方法黏贴在车速35千米限速标志上。依据McAfee周三公布的科学研究显示信息，这一转变造成
特斯拉汽车车子载入的速度限制数据信息为每钟头137千米，进而促进其定速巡航自动控制系统全自动加快。
McAfee表明，这个问题对驾驶员而言并算不上是个比较严重的风险性。没人负伤，
汽车方向盘后边的科学研究工作人员可以安全性地让轿车降速。
但McAfee高級威协科学研究负责人史提夫 波沃尔尼(Steve Povolny)表明，上年完毕的18个月科学研究结果显示，
特斯拉汽车驾驶员辅助驾驶系统软件中应用的深度学习存有缺点。别的研究表明，物理学全球的转变会使这种系统软件越来越错乱。
检测涉及到2017年生产制造的Model S和Model X，他们应用了Mobileye
公司出示的监控摄像头系统软件，Mobileye现在是intel主打产品分
公司。好几家
汽车企业都会应用Mobileye的系统软件，虽然
特斯拉汽车在2017年停用他们。
据McAfee称，对Mobileye全新拍摄系统软件的检测沒有发觉一样的系统漏洞，
特斯拉汽车的全新车子显而易见不依赖于交通标识鉴别。
特斯拉汽车沒有回应寻找对该科学研究发帖子的电子邮箱。
波沃尔尼表明： 生产商和经销商观念来到这个问题，她们已经从这个问题中汲取教训，但这并不可以更改这一领域存有许多 盲区的客观事实。
能够毫无疑问的是，今
日产生那样的恶性事件对现实世界的威协是比较有限的。最先，无人驾驶轿车仍处在设计阶段，大部分轿车已经接纳安全性驾驶员的检测。现在有优秀的驾驶员辅助驾驶系统软件的车子依然必须人们驾驶员维持专心致志。
McAfee的科学研究工作人员只有根据拷贝特殊的编码序列来蒙骗系统软件，这种编码序列包含当驾驶员功能开启并碰到更改的限速标志时才会充分发挥。生产商也在将地形图技术性集成化到体现适度速度限制的系统软件中。
