济枣、济滨、德商铁路线用地预审是得到 可研报告审批的要素，本次集中化审批時间紧、每日任务重、融洽难度系数大。

为攻破项目前期中的这一重点难点，鲁南高铁企业步歩跟踪贯彻落实，密不可分盯靠县市级、地市级、省部级三级生态资源单位出示评审建议，在用地预审汇报报自然资源部后，随后派专职人员赴北京市紧抓自然资源部各工作部门会签，便于于第一时间获得撤销案件建议，同歩进行撤销案件工作中。

根据企业的积极主动勤奋，最后于10月23日，济南市至枣庄市、济南市至滨州市铁路线用地预审根据自然资源部核查，德州市至商河铁路线获得宣布用地预审批复（当然资办函〔2020〕1881号）。

依照山东综合性交通网络中远期建设规划明确的总体目标，到2035年，山东省将全方位搭建“四横六纵”智能化高铁网络，运营里程数将做到5700千米，遮盖县区范畴做到93%之上，安全通道进出口贸易提升到15个，车速350千米的高铁动车占有率提升 到80%之上，产生“省会城市环、半岛花园环、省界环”布局。

到时候，根据高铁动车将完成遮盖我省、顺通我国附近关键大城市的“1、2、3”钟头陆地交通出行圈，在其中济南市至邻近市三十分钟顺通，济南市至青岛市、青岛市至附近设区市，我省邻近各设区市1小时顺通，济南市与本省各设区市2钟头顺通，本省各设区市3钟头顺通，济南市与附近市辖区、省级城市3钟头上下顺通。

现阶段，潍坊市至烟台市、莱西至龙口市铁路线已宣布动工基本建设；雄商高铁项目可研报告已报发改委，将要审批；宁杭高铁輔助安全通道天津市至潍坊市段、潍坊市至新沂段、青岛西至宁杭高铁輔助安全通道、济南市至枣庄市、济南市至滨州市、德州市至商河铁路线均顺利完成项目可研报告审查，有关项目前期正积极推进。

伴随着这种新项目的推动执行，到“十四五”末，我省高铁动车经营里程数将做到4400千米。