江苏无锡墙体广告   南京人终于“盼”来了梅雨，可这梅雨真够任性的，特地挑在大家上班的时分下。
　　这不，昨天早上，一场暴雨把很多人堵在了上班的路上。今明两天，随着雨带南北摆动，处于梅雨间歇期的南京以多云为主，局地可能有“热雷雨”，最高气温将到达33到34℃。
　　这也意味着，南京会迎来高温高湿的桑拿天，届时“体感温度”或将超越40℃，由“暴雨形式",切换为“蒸煮形式”。
　　扬子晚报全媒体记者于丹丹
　　今天沿江苏南有雷雨
　　依据南京市气候台的统计，昨天0点到12点，江北大局部地域累计雨量到达中雨量级，最大雨量呈现在六合竹镇站(66.4毫米)。受降水影响，昨 天南京的气温呈现南高北低的趋向，六合最高气温26.3℃，高淳最高气温到达32℃。昨天南京的湿度不断在80%到90%之间，大局部地域体感温度都曾经 超越了35℃，只要一个字：闷。
　　昨天，梅雨主要集中在江苏的沿江以及以北的中央，宿迁、淮安、扬州、盐城，雨不断下。目前，梅雨带还在南北摆动当中，估计今天沿江和苏南地域阴 有阵雨或雷雨，雨量中等部分大雨,其它地域阴有阵雨；明天和后天，沿江和苏南地域多云,部分有时阴有阵雨或雷雨,其它地域阴有阵雨或雷雨，其中淮北地域大 到暴雨部分大暴雨。
　　南京今明最高达34℃
　　今明两天南京没有明显降水，根本上都以多云到阴的天气为主，部分可能会有“热雷雨”呈现，大家外出的时分还是要带上雨伞。降雨中止后，就会呈现高温高湿的“桑拿天”，南京的最高气温估计在33到34℃，固然没有到达35℃的高温线，但是体感温度可能会超越40℃。
　　“体感温度”就是人客观感遭到的温度，每个人的耐热水平不同，体感温度自然有别。影响体感温度的重要气候要素之一就是相对湿度，湿度越大，体感 温度和实践温度差别越大；气温越高，湿度对体感温度影响越大。打个比如，假如实践气温在30℃，湿度超越70%的话，体感温度就会到达35℃左右，假如湿 度到达80%，体感温度就会到达40℃；假如实践温度33℃，湿度超越70%，体感温度就会到达43℃左右！
　　估计到了后天，梅雨再度莅临南京，届时遭到降雨影响，南京的最高气温可能会降落到30℃左右。
　　近期南京天气：今天多云到阴，部分有阵雨或雷雨，25℃到33℃；明天多云到阴，部分有阵雨或雷雨，25℃到34℃；后天阴有阵雨或雷雨，26℃到30℃
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　　昨天太湖水位再超戒备线
　　扬子晚报讯(记者薄云峰)昨天，江苏淮河以南局部地域呈现强降雨过程，太湖及苏南运河局部站点水位再次超戒备，水阳江水碧桥水位今年初次超戒备。
　　受降雨影响，望亭立交、太浦闸21日总泄激流量504立方米每秒；苏南运河苏州9时水位为3.83米，超戒备水位0.03米。水阳江水碧桥21日8时水位为11.16米，超戒备水位1.16米。
　　全省其它地域水情平稳，均在戒备水位以下。昨天8点，长江大通流量52100立方米每秒，秦淮河东山水位7.49米。里下河地域代表站兴化水位 1.07米，较前天上涨0.02米。淮北地域洪泽湖水位13.04米，较前天上涨0.06米，骆马湖、微山湖、石梁河水库水位分别为21.96米、 31.40米和21.79米，受用水耗费影响，水位继续降落。
　　路上堵车，打车又难，那就坐个地铁？呵呵……
　　昨天早顶峰期间，乘坐南京地铁一号线的市民发现，车辆进站后忽然停了下来，这可急坏了上班族。不少不明缘由的乘客持续进入车站，招致一号线主要车站人流量猛增。不断到接近9点，地铁一号线才逐渐恢复运营。通讯员狄公鼓吹子晚报全媒体记者裴睿仇惠栋
　　早顶峰列车骤停车站里人越来越多
　　昨天上午8点多，从南京站乘坐一号线去新街口上班的市民陈小姐致电扬子晚报，称地铁列车停了下来，而且车站人越来越多，大家都不晓得到底什么时分能恢复。
　　陈小姐表示，她上午9点上班，由于地铁历来都不堵车，而且时间固定，所以她都是卡着点上班，这样早上就能在家多睡一会。8点半钟她来到南京站乘车，明显觉得到人比平常要多了很多，后来进站之后才发现，原来列车停运了。
　　扬子晚报记者随后理解到，不光是迈皋桥往药科大学方向的列车停运，相反方向的列车也停运。昨天上午正下着大雨，一些开车族也选择地铁出行，这样 就招致一号线的客流比平常要增加不少。地铁的停运，一下就给上班族带来了极大的不便，由于不晓得什么时分能恢复运营，有的乘客还在等候，而一些等不及的乘 客只能出站换乘公交车或者其他交通工具出行。
　　扬子晚报记者从南京地铁警方理解到，受地铁列车停运影响，警方立即启动大客流处置预案，依据乘客滞留状况，相关职能部门与派出所及时向各重点车 站、换乘车站增派警力，划定、设立戒备区域，限制、分流空中进站客流。此外，民警联动车站工作人员，应用播送、喇叭等工具，维护车站次序，引导乘客有序通 行，避免发作拥堵现象，安抚现场大众心情，确保滞留乘客心情平稳。
　　南京地铁首现信号连锁系统毛病
　　昨天，有不少乘客关怀：是不是雷雨天气形成了地铁毛病？南京地铁相关人士引见，毛病区间为隧道区间，目前来看和雷雨天气没有关系。
　　昨天，南京地铁运营方发布音讯称：8点17分，南京地铁一号线天隆寺区段突发信号毛病，招致该区段行驶的列车呈现紧急制动现象。地铁运营方解释 称，为确保全线行车平安，1号线列车总体行驶速度放慢、行车距离延长。毛病共形成晚点6列次，因而个别列车在一些区间呈现暂时停车和速度缓行的现象，耽搁 了局部乘客出行。上午8点54分，毛病恢复，地铁一号线恢复正常运转。
　　这次的信号毛病终究有何不同，为何会耽误这么久时间？南京地铁运营公司通号中心一分中心副主任戴荣武解释说，这次的本源在信号连锁系统毛病，在南京地铁运营过程中也是第一次。
　　在日常地铁运营过程中，列车依托系统自动的“排列进路”功用依次运转。戴荣武解释说，当时天隆寺到南京南区间一切列车的自动排列进路功用都排列 不了，招致地铁方第一时间启动人工排列进入。靠两站之间电话确认区段无车，再放一趟车进入，确保不发作追尾事故。电话确认和调度耗时长，司机人工驾驶还要 坚持低速行驶目测观测道岔状况，所以运转起来会很慢。
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