二0一二年12月21日，由全球检验权威部门--荷兰必维(BV)国际性检测集团公司、美国汽车产业科学研究研究会(通称MIRA)、山东省富宇蓝石集团公司协作建立的“必维(富宇)车胎检验产业基地”在山东淄博高新开发区举办动工仪式，淄博市市委副书记、高新园区工委书记、管委负责人庄鸣、中国商务部正司级调研员刘作章、投资促进局欧州办事处谈判代表兼我国国际经贸推动管理中心负责人张坤、国家科技部火炬中心高新园区管理办副处长王春阳、中国橡胶工业生产协会主席邓雅俐、淄博市出入境签证检验检疫副局王克刚、必维国际性检测集团公司中国地区首席总裁陈旻、美国琪亚企业中国地区首席总裁玛莉亚、富宇蓝石集团公司老总付兴勇及其淄博市高新科技经济开发区等多方意味着，相互印证了中国轮胎发展历程上的这一历史时间時刻。

据必维国际性检测集团公司中国地区首席总裁陈旻女性详细介绍，“必维(富宇)车胎检验产业基地”占地面积225亩，总投资八千万元，方案将于二零一三年上半年度基本完工，第三季度宣布交付使用，由荷兰必维(BV)国际性检测集团公司的国有独资我国分公司--必维申美检测机构独家代理应用，单独经营。

新项目筹划与基本建设环节，授权委托全球轿车权威部门--美国汽车产业科学研究研究会(MIRA)承担全案设计，全部基本建设与技术标准都严苛依照国际性优秀规范执行，乃至能够说成“竭尽严苛”。总体新项目完工后将集检验产业基地和研发中心，包含试验室，检测场、新型材料运用试验室和商业中心相当于一体，变成全球一流的车胎特性检验实验产业基地，能为东南亚国家车胎进到欧美国家销售市场出示检验，得到 国家标准通行卡。

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“必维(富宇)车胎检验产业基地”做为国家科技部二零一三年度火炬计划审查新项目，自项目立项至今获得了各界人士的广泛关心，来源于已变成世界第一生产制造强国、深层依靠全世界销售市场的中国轮胎产业链已经遭遇由于不容乐观的技术要求而产生的全新升级挑戰。

车胎材料检测场是根据仿真模拟车胎各种各样应用自然环境、配置专用型材料检测机器设备，检测车胎在各种各样专用型路面上的安全性行车特性，以保证 新设计方案车胎的安全系数和可靠性的检测场地。车胎的耐久度、髙速、噪音、抗泥泞不堪、耗油量、刹车踏板、生热、翻转摩擦阻力等关键指标值，必须根据车胎实验场现场检测才可以获得靠谱、有感染力的数据信息。

车胎材料检测场的检验数据信息具备真实有效、及时性和精确性，是房间内实验和具体应用实验所不可以类比的，而是不是有着自身的车胎材料检测场，也是考量车胎公司整体实力的关键标示。现阶段全球已完工应用的车胎各种各样实验场已超出50个，在其中90%为海外轮胎公司所建，全世界9个规范检验场所所有在欧州。而早就变成车胎生产制造第一强国的我国，迄今都还没一个自身的车胎材料检测场。

此外，欧盟国家车胎“标识法”于二0一二年10月15日宣布执行，规定在欧盟国家市场销售的小汽车胎、轻卡货车胎、货车胎及公交车车胎务必加贴上标签，并对车胎三大特性开展了规范化要求:汽柴油合理性(即车胎翻转摩擦阻力规定)，分成A到G共七个级别;湿冷地面抓耕地，分成A到F共六个级别;路面噪音，依照要求检测噪音值分成N≤LV-3、LV-3＜N≤LV、N＞LV 三个级别。它是继REACH政策法规对车胎中的苯系物执行限定规定后，欧盟国家颁布并执行的又一专业性貿易对策，这促使中国轮胎商品的价格的优势被进一步消除。中国轮胎制造业企业遭遇这一新的磨练相当于“始料不及”。

最立即的实际危害是啥?据了解，欧盟国家车胎标识法对车胎的最少指标值开展了明文规定:特性最好的为A级，最烂的为G级，达不上最少规定值(即F级下列)的车胎不可在欧盟国家地区市场销售。欧盟国家2020年有希望替代英国变成中国轮胎公司第一大国外出入口销售市场，每一年增长幅度达30%，可是当今的实际令人深感不容乐观:据全国各地车胎轮圈规范化技术性联合会对大中型车胎公司的统计调查数据显示，在我国轿车轮胎翻转摩擦阻力多见E、F级，绝大多数可做到欧盟国家第一阶段的最少规定。

但有非常占比的未能做到欧盟国家第二阶段的最少规定;上海市轮胎橡胶(集团公司)股权有限责任公司车胎研究室对全国各地载重轮胎的调研分析数据显示，约30%达不上欧盟国家第一阶段翻转摩擦阻力的最少规定，70%达不上欧盟国家第二阶段翻转摩擦阻力的最少规定。综合性看来，全国各地36%的载重轮胎并未考虑欧盟国家第一阶段规范，50%不符合欧盟国家第二阶段的规定。

更加非常值得关心的是，伴随着英国的轮胎特保案完毕，北美地区和墨西哥销售市场刚开始应用技术要求阻拦中国轮胎进到当地销售市场，欧盟国家推行的“标识法”毫无疑问具备推动性的效仿功效。伴随着这一发展趋势持续加重，终将进一步加剧中国轮胎出入口的检验成本费。尤其是“标识法”规定的翻转摩擦阻力、泥泞不堪地面抓耕地和噪音3个指标值中，泥泞不堪地面抓耕地和噪声两个指标值务必根据车胎材料检测场才可以获得检验数据信息。可是我国现阶段都还没一个车胎实验场，中国轮胎公司生产制造高档车胎只有取得海外检验。

显而易见，伴随着“必维(富宇)车胎检验产业基地”的开工建设与持续完善，针对中国轮胎产业链在新形势下全世界市场竞争中的总体提高具备形象化、长远的推动危害，不但可以协助中国轮胎加工制造业出入口提升欧美国家技术要求、合乎国外销售市场“标识法”要求，出示强劲不断的服务支持和立即减少检验成本费，更有益于推动中国轮胎产业链由以往“多量低质量”向将来“精液量高品质”的转型发展提高，在新一轮的经济全球化市场需求中“弯道超越”，完成“车胎强国”向“车胎大国”的升級超越。

对于此事，富宇蓝石集团公司老总付兴勇老先生直言:“必维(富宇)车胎检验产业基地向全世界对外开放，十分必须并热烈欢迎高等院校科研院所、世界各国同行业、车胎武器装备业、配套设施公司进驻产品研发，根据持续完成信息内容相通、共享资源、提升自主创新，以源源不绝的使用价值驱动器，全方位转型发展中国轮胎中国品牌。