二零一三年迈入保养领域，打开了我针对交通出行领域的新认知能力。本以为高速路便是交费行驶就可以了，从来没有想过，原先安全性通畅的髙速，是必须有那么一群人在默默付出的。

砥砺奋进，始终铭记安全性通畅是第一位。从一名新创建专业技术人员换岗为保养工作人员，我融入的迅速，可是想要成为一名保养能人，我做得很勤奋，却走得很艰辛。好在投入昂贵的“培训费”后，因为我逐渐迈进了保养技术工程师的队伍。

六年过去，一条髙速的成长也随着着个人成长。保养不象新创建，保养能量一直欠缺，如何把保养越干越好，一直就是我心里的一个总体目标。从企业17年起动高新科技企业申请至今，我一直着眼于搞好保养自主创新，根据保养自主创新提高保养品质，助推企业高新科技申请办理，实时路况也越来越越变越好。从一开始的忙于紧急，一雨天就睡不着，到今年初连遇50天地雨，基本上沒有孔洞造成，工程项目保养工作中获得了阶段性成果。

回忆这六年，自主创新一路艰辛，可是成效丰富多彩。从而，我也想与大伙儿共享一下这一全过程中的初心故事。

“探寻保护性保养，提高保养品质”

大家最先做的，是针对保护性保养的探寻。

17年以前的甬台温宁波市一期，从99年启用经营至今，沒有进行过一切一种保护性保养工作中，空白一片。为了更好地更改过去的保养情况，我领着设计部开始了保护性保养的探寻。大家踏遍了宁波市全部的经营和保养企业，浙江内应用过保护性保养的道路也跑了许多，获得的回答，全是保护性保养这一定义非常好，可是高速路应用保护性保养非常少有取得成功的，在一些总流量小的道上应用还好，像大家那样总流量的髙速无需去想想，毫无疑问用不上。

根据系列产品的调查剖析，大家发觉并不是保护性保养不好，只是每一条路的特性不一样，得目的性的对选择加工工艺开展调节，设计部从施工质量、施工技术、原料的采用和砂浆配合比的调节下手。历经持续的自主创新探寻后，2018年总计执行保护性保养16km，执行道路基础未出現孔洞，保护性保养成效明显。

接下去，便是自主研发坡度修复原材料，处理噪音投诉难题。

安全通道桥因变形缝和混凝土中间存有坡度，车子历经的时候会造成弹跳，造成 造成很多噪声，企业接到数次举报。设计部经现场勘测后发觉假如要彻底消除难题，必须再次拆换变形缝，并对桥底两边开展调坡加铺解决，基本一算必须三十万元，而且必须多十几天的24小时封闭式一个行车道工程施工，对经营危害很大。历经再三论述，最后，设计部根据坡度修复原材料对槽钢两边坡度开展修复，仅用时二天，花了5000块成本费就解决了相对的难题。

“探寻新式保养方法，更改大流量髙速工程施工现况”

大流量高速路的保养工程施工，是大家遇到较大 的难点之一。航运市场稳步增长，交通量也持续增长，尤其是集装箱货车的提升，造成 近些年北仑港区髙速的保养难度系数越来越大，保养成本费资金投入也提高很大。

一是加速了地面的损坏，地面性能指标降低比较严重，大幅度减少了沥青道路的使用期。二是保养工程施工难度系数扩大，北仑港髙速是双向四车道布置，现如今的交通量已远超设计方案交通量做到饱和，封道工程施工造成 不断的车子缓行；为进行保畅每日任务，工程施工审批中交管部门大幅度缩小封道工程施工時间。三是工程施工造成 交通堵塞，机动车行驶迟缓，导致高速公路费损害，与企业的经营目标发生冲突。

难题越多，难度系数越大，我探寻的冲动更高。2018年经科学研究附近路网状况后，北仑港髙速持续2年开创性的试着断缴工程施工方式，2018年宁波市东到北仑双重10天10夜断缴工程施工，今年G15路段半个月15夜断缴工程施工……新的保养方式的更改，获得非常好的保养成效。

断缴工程施工的执行大幅度提高了保养品质，各类指标值大幅度提高，一改以往甬台温宁波市一期孔洞多、实时路况差的欠佳品牌形象，获得了众多驾驶人员的一直五星好评。工程施工施工期从二类封道的70天大幅减少至10天10夜，工程进度大幅度减少，降低了对乘驾工作人员的危害時间，大大的提高驾驶舒适度。另外，避开了工程施工与机动车行驶不防护的不安全要素，安全性监管风险性大幅度减少。