11月28日早上，
徐州市地铁二号线全线通车经营暨3号线二期、6号线一期工程项目动工仪式举办。
从一条平行线，到十字转乘，
徐州市只是用了14月的時间。
立在時间的层面，大家喜悦地见到，
徐州市的“地铁时代”正奔涌而成。
立在室内空间的层面，从穿越重生主城区物品的一条技术骨干路线，到1、2号技术骨干线交易会横纵联接起大城市的东南西北，
徐州人希望的四通八达的城市轨道交通交通网络正从整体规划一步步变为实际。
随着一条条地铁站的启用、开工建设，疾驰的地铁列车，不但为城市公共交通产生了全新升级感受，也打开了大城市架构，为城市的发展引入了新机遇。
■交易会转乘 多段共创
徐州地铁网络加速器产生
11月28日17时左右，住在新区的李小姐，根据地铁二号线,一个半多钟头，即赶到了坐落于西区的爸爸妈妈家里欢度礼拜天。
“之前坐公交，用时接近一个钟头，如今乘坐地铁，又快又便捷，能够常到爸爸妈妈这儿混饭了。”享有着地铁站产生的舒服和便捷，体会着儿孙绕膝的承欢膝下，李小姐一家和爸爸妈妈都感觉满足感更强了。
发展趋势城市轨道，是城市的发展的必须，也是老百姓的盼望。
早在二零零六年，我区即已进行路轨道路网有关整体规划工作中，并超前的搞好有关设备商业用地的整体规划预埋。二零一零年一月，地铁站穿越重生宁杭高铁地下隧道工程项目行为主体工程施工进行；二零一一年底，发改委向发改委汇报《
江苏省发展改革委关于上报
徐州市城市快速轨道交通建设规划（2012-2018）的请示》。二零一三年二月，国务院办公厅审批《
徐州市城市快速轨道交通建设规划（2013-2020）》。用时仅13月，在那时候全国各地早已获准的35个大城市中是速率更快的。依据整体规划，
临沂市大城市城市轨道由7条城市轨道交通普线和4条城市轨道交通专线组成，总经营规模323.一公里，177座地铁站。
二零一四年十月，我区地铁一号线宣布动工，经历三年多，于2018年1月28日完成全程洞通；今年9月28日，总长21.967千米的
徐州市地铁一号线一期工程项目完工全线通车。
徐州市也变成长三角经济圈20个地级城市中第一个有着城市轨道的大城市。14月后，
徐州市又迈入了地铁二号线一期工程项目（总长24.25千米）的全线通车，
徐州地铁进到转乘时期。
而当日动工的
徐州市地铁3号线二期工程，总长6.5公里，共设6个网站，包含2个转乘地铁站，预估2025年一月启用经营。3号线一期工程项目先前已完成多线“洞通”，路线约长18.13千米，共设地铁站16座,现阶段土建施工进到结束环节，机电工程安装及室内装修处在关键时期，预估2020年上半年度启用前期经营。
另外动工的地铁六号线一期工程项目总长22.72千米，经过铜山区、新区及高铁动车涿州东站，共设16座地底站，在其中，转乘站6座，预估将于2025年10月完工。
现阶段，
徐州市已运作和新建城市轨道交通总里程数已超出90千米。加上今年，
徐州市地铁4号线一期、5号线一期新项目已获发改委审批，
徐州地铁的经营、基本建设，正迈入新一轮高峰期。
■大城市增大 兴盛加快
地铁站引入城市的发展新机遇
在
徐州市，乘坐地铁站已变成一种生活习惯。
依据
徐州地铁单位的统计分析，自上年9月28日
徐州地铁交通出行一号线启用至今，安全性载人经营里程数已超出200万列千米，运输旅客超出2300万。11月21日、22日，地铁一号线、二号线举办转乘、试乘感受主题活动，二天的時间里，现有42人次试乘、转乘。
一年多来，地铁站已经危害着大城市的各个方面。
从一号线到二号线，从大城市东部地区的高铁动车涿州东站到中西部的路窝，从大城市东北部的货物运输东站到大城市南边的新区，38个网站，超出46千米的地铁站里程数，地铁站前行的方位产生了城区定义的延伸，扩展了大城市架构；均值每日不计其数的人工流产、客流量，减轻了老城区的工作压力，给新城区产生了魅力，串出了沿岸一个个生态链、文化的特点、商业服务圈的兴盛相通。
“我还在
徐州高新区工作中，3号线一期启用后，就能坐下来地铁站上班了！”群众杨小姐对舒服、方便快捷的地铁站充满希望。
群众的希望，是地铁站持续延伸的驱动力。
随着着一条条地铁站的经营、开工建设，地铁站对于大城市，已不仅是一种当代代步工具，它从“最深处”打开了城市的发展新领域，延伸大城市身体与多元性，连接时间和空间。
坐落于大城市东南部地区的
徐州高新区，伴随着地铁3号线的将要启用，高新园区和
徐州高铁涿州东站得到一体化串连。方便快捷的交通出行优点，加快了人工流产、信息流
广告、现金流涌动而成，近年来，现有超出30个大新项目落户口
徐州高新区。
坐落于大城市东部地区的
徐州市经济技术开发区大庙、大黄山街道社区，因间距地铁一号线高铁动车涿州东站较近，近些年，早已变成我区新一轮绿色产业发展趋势的故土。
坐落于大城市地铁一号线西端的新淮西规划区，销售市场、居民小区、院校、生态公园加快聚集，正变成新的城市功能区。
坐落于地铁二号线最北端的
南京鼓楼经济开发区、
南京鼓楼高新园区，因地铁站的扶持，早已变成高新科技产业集群的故土。
坐落于整体规划中的城市轨道交通S1、S2沿岸的潘安新城区、空港新城等因大城市迅速交通出行、高铁动车及城市轨道合理布局的累加危害，正迈入史无前例的发展趋势机遇与挑战。
伸开
徐州市的地铁线路图，蜿蜒曲折的地铁路线路图宛如主城区伸开的“手掌心”，变成辐射源产业园、联接附近城区的连接点和桥梁，一个个市郊“新城区”也由于地铁站和主城区牢牢地串连在了一起，持续吸取新的发展趋势机械能。
“从群众交通出行時间大大缩短看，地铁站让
徐州市变‘小’了，而从大幅度扩展城市形态看，
徐州市又变动‘大’了。”
临沂市大城市城市轨道企业发言人杨利强说，地铁站减少了大城市每个地区中间的时光间距，更改了城市的发展布局，
徐州市做为长三角经济圈区域中心城市，地铁站的聚焦点和辐射源功效，会吸引住人工流产、商业服务的聚集，对扩展城市形态，推动产业集群，提高城市功能和品味将具有推动作用。
地铁站疾驰，安装的是大城市的将来。
不断发展，从线到网。每一条路线的出現，都给大家的交通出行产生新的便捷，更加
徐州市的城市的发展出示着强劲驱动力。而这一切，还未完毕。
