11月11日至13日，2020全球智能网联轿车交流会在坐落于北京北京顺义的中国国际展览中心新馆举行。新京报记者任超摄

11月6日，第三届亚信峰会轿车展示区，现代车展现的全世界第一款批量生产氢电池重型卡车遭受观看者关心。翟慧勇摄(老百姓视觉效果)

伴随着5G通讯、区块链技术等新一轮信息革命的朝气蓬勃盛行，汽车工业正加快结合新能源技术、无人驾驶、智能网联、人工智能技术等转型技术性，推动全世界汽车工业向电动式化、网联平台化、智能化系统、共享资源化转型发展。

在商品上，我国汽车品牌不但在 长相 上不输一切国际名牌，从技术上也加速了自主创新的速率，从而迈入了知名品牌高端化的 爆发期 ，显示信息出我国汽车工业强劲的自主创新能力和市场竞争整体实力。

应对汽车工业自主创新的历史时间机会，我国汽车工业持续在新能源技术、智能网联等行业增加自主创新幅度，敢于与国际性品牌汽车同场竞技并刚开始出現先给优点。如今，国内汽车正以信心的姿势迎来自主创新，迈进高质量发展的将来。

智能驾驶

完工中国标准的领域管理体系

在自动驾驶行业，智能驾驶(ADAS)和车联网平台(V2X)能够说成完成自动驾驶的內部和外界规定。

依据中国发布的《智能汽车创新发展战略》的界定，智能驾驶就是指根据配用优秀感应器等设备、应用人工智能技术等新技术应用、具备无人驾驶作用、逐渐变成智能化移动空间和运用终端设备的新一代轿车。

现阶段，智能驾驶在我国的科学研究、运用持续推动。2020年2月，发改委会与11个单位协同公布《智能汽车创新发展战略》。该《战略》指出了2025年完成有标准智能驾驶产业化生产制造、2035年中国标准智能驾驶管理体系全方位完工的企业愿景，强调发展趋势关键技术、健全基础设施建设基本建设、健全有关相关法律法规管理体系等智能驾驶发展趋势的关键每日任务，并公布了提升组织实施、健全政策扶持等确保措施。

《智能汽车创新发展战略》明确提出的发展战略为：到2025年，中国标准智能驾驶的技术革新、产业生态、基础设施建设、政策法规规范、商品管控和网络信息安全管理体系基础产生，完成有标准无人驾驶的智能驾驶产业化生产制造，完成高宽比无人驾驶的智能驾驶在特殊自然环境下社会化运用。智能交通系统软件和新型智慧城市有关设备基本建设获得积极主动进度，车配无线通讯互联网(LTE-V2X等)完成地区遮盖，新一代车配无线通讯互联网(5G-V2X)在一部分大城市、高速路逐渐进行运用，高精密时光标准服务体系完成全覆盖。2035至2050年，中国标准智能驾驶管理体系全方位完工。

国际性数据信息亚洲地区集团公司在2020全球智能驾驶交流会上公布了《2020智能汽车产业研究报告》。在其中明确提出，智能驾驶产业链展现出网联平台式智能驾驶、独立式智能驾驶及其智能网联轿车3个发展前景。我国智能驾驶的发展前景归属于智能网联轿车，也被称作 国内汽车的智能化计划方案 。

发改委国际交流管理中心负责人黄勇强调，智能驾驶的发展趋势要切实发展趋势基本技术性，切实打造出独立技术性和基本知名品牌，在最底层技术性端使力，加速产生我国自主可控的规范化新能源技术系统软件和构架管理体系，处理处理芯片、硬件软件和系统软件零部件等各种受制于人难题。

车联网平台技术性

构建车路协同的真正情景

没有人网络约车、无人驾驶、根据5G的C-V2X(车联网平台无线通讯技术性) 伴随着多种适用现行政策聚集发布，我国战略发展规划变成车联网平台发展趋势的关键驱动力，车联网平台产业链趁着 现行政策车风 在各种应用领域中加快合理布局。赛迪数据信息显示信息，到2021年，我国车联网平台市场容量将做到1150亿人民币。

车体高近3米的重货车头 灵便 地拐弯，碰到绿灯稳稳当当刹车踏板，车里的驾驶员沒有实际操作汽车方向盘，只是将 操纵权 交到了无人驾驶系统软件；一辆超6米长的金旅星空小巴士缓缓迎面而来，可乘座10余名。走入车箱发觉，方向盘上多了一个平板，驾驶员并沒有握紧汽车方向盘；一辆北汽汽车麦格纳新能源车已经自动泊车系统，一把进库；一辆美团外卖自动驾驶货运车 看到 观众们挥手，停了出来 在前不久完美收官的全球智能网联轿车交流会无人驾驶体验馆，一辆辆 新品类 轿车让观看者赞叹不已。

大城市尾端派送是物流配送服务的最后一公里，自动驾驶车辆派送早已在一些地域体制机制创新。 美团外卖首席科学家夏中华说。

工业生产和信息化管理部武器装备一司副司长石艳红表明，近些年，好几个国家和地区对发展趋势智能网联轿车的的共识慢慢推进，并加速示范性应用。当今，中国智能网联汽车工业发展趋势快速，正在进入轿车演变、产业链加速合理布局的商业化的早期环节。

在12月3日揭幕的2020全球智能驾驶交流会上，发改委国际交流司副司长高健详细介绍说，现阶段我国的智能驾驶销售市场在不断发展。车联网平台层面，预估2025年全世界连接网络轿车总数将贴近7400万部，在其中我国的连接网络轿车总数将做到2800万台；无人驾驶层面，截止2020年6月，全国各地17个大城市已总计派发约282张无人驾驶路测车牌。

轿车在演变，路面也在越来越更智能化。 智能小车联对外开放路面 标识牌站在北京经济技术开发区的兴盛道上，它是一条 能思索 会讲话 的路面，适用智能网联轿车与交通指示灯系统软件、标识标牌、可变性资源板等路侧设备联接 会话 。而那样的路面北京有40千米，遮盖36个街口。

通向无人驾驶的途径是自行车智能化還是车路协同的系统软件智能化？大家挑选了后面一种。 清华自动化系自动化控制研究室优点张毅说，将来城市交通中的参加者 人、车和路测机器设备连起來就产生了新的城市交通。

以绿红信号指示灯为例子，一般自动驾驶车辆根据监控摄像头鉴别，但在强光照、黄昏等标准下，图像识别技术的实际效果不理想化。 车路协同后，信号指示灯把绿红数据信号全自动推送出去，自动驾驶车辆无需优化算法就可断定。 张毅说。

中电科信息技术产业发展趋势研究所公布的《智能网联汽车产业发展报告(2020)》显示信息，车路协同不但处理自行车智能化路经存有的认知精密度受到限制、数学计算与认知能力范畴不够、安全系数和可信性不符合等难题，还能提升 车子无人驾驶解决方法可信性，促进情景无人驾驶等具有运用要求和运营模式的商品和技术性迅速落地式。

业界权威专家觉得，从感应器认知到云空间认知，从自行车智能化到车路协同，智能网联轿车的商业服务运用已从封闭式产业园区逐渐迈向真正情景，将来社会发展将产生刻骨铭心的智能化转型。

新能源车

推动绿色发展理念的强悍模块

之前听盆友说，开过去了新能源车就不容易再怀恋汽油车，如今我是确实信了！ 刚变成新能源车知名品牌蔚来车主的重庆市群众黄智说，尽情的安全驾驶体会、暖心的车载应用，早已让沉迷于轿车操纵的他 招架不住 。

黄智的安全驾驶感受，更是我国新能源汽车企髙速发展趋势的栩栩如生真实写照。在传统式汽油车时期相对性落伍的我国汽车企业加快在新能源技术行业合理布局发展趋势，并不断涌现蔚来汽车ES6、晓亮P7、比亚迪汉等一批商品。

近年来，应对新冠肺炎肺炎疫情危害等多种磨练，好几家我国新能源汽车企不但销售量趁势上升，还遭受金融市场高宽比亲睐。前不久，蔚来总市值达600多亿美元，超出福特汽车、兰博基尼等全世界著名汽车企业，我国新能源汽车企在国际舞台出类拔萃。

自主品牌已基础具有与外资企业知名品牌正脸市场竞争的工作能力，它是传统式汽柴油汽车制造商很多年来砥志研思却一直求之不得的。 长期性从业新能源车项目投资的国投创新资本管理有限责任公司老总高国华说。

在新能源车产业链近十年迅速发展趋势的过程中，传统式汽车企业比亚迪汽车、万里长城、好意头和新起汽车企业蔚来汽车、晓亮、理想化等把握住电动式化、智能化系统转型发展突破口，根据科技创新出类拔萃。

十三五 阶段，我国新能源车产业链迅速发展趋势，逐渐发展为全球新能源车行业的自主创新堡垒。在此前举办的国务院新闻办记者招待会上，工业生产和信息化管理部发言人将新能源车产业发展规划成效归纳为 一个推动、三个提升 ，即产业发展规划从培养期进到增长期，变成推动全世界轿车产业转型的关键能量；销售市场完成提升，交易量持续5年稳居全世界第一，总计营销推广量超出480万台，占全世界一半之上；技术性完成提升，充电电池、电动机、电机控制等重要行业自主创新活跃性，动力锂电池技术实力处在全世界前端；商品完成提升，提供品质不断提高，批量生产车系续航里程数做到500公里之上，顾客认同度日渐提升 。新能源车产业链展现出的极大魅力，不但为中国经济发展提高引入强悍新机遇，也变成推动绿色发展理念的强有力支撑点。

前不久，《新能源汽车产业发展规划(2021 2035年)》下发，依据整体规划，到2025年，新能源车新汽车销量做到轿车新汽车市场销售总产量的20%上下，高宽比无人驾驶轿车完成限制地区和特殊情景商业化的运用；到2035年，新能源车变成新市场销售车子的流行，高宽比无人驾驶轿车完成产业化运用 这种总体目标，为将来一段阶段促进新能源车产业链高质量发展指出了实际途径，为领域从业人员引入了自信心驱动力。

重型卡车新生儿

从中国制造业迈向中国智造

2020年11月2日， 大河重型卡车将来您好 中国重汽大河重型卡车追溯之行启动式 在山东省东营市举办。新一代大河重型卡车从山东省东营市黄河入海口考虑，顺着大河追溯而上，历经大河沿岸九省，最后抵达黄河源头。全过程预估行车超出4000千米，用时近20天，追溯之行是技术专业测评大河重型卡车耗油量、驱动力、舒适度、操纵、智能化、外型等层面的实战演练检测。

在大河重型卡车追溯之行启动式上，我国重汽集团经理蔡东表明：中国重汽将自始至终心无杂念攻主营业务，自始至终以客户满意为服务宗旨，自始至终聚焦点自主创新，发布越来越多的商品，为广大群众产生大量意外惊喜、造就更高使用价值。

怎样从中国制造业到中国智造？重构 大河 品牌汽车，发布新一代独立高档重型卡车，是中国重汽得出的回答，也是中国重汽从引进技术向独立顺向开发设计的发展战略转型发展的一大创新成果。2020年9月16日，中国重汽集成化最前沿科技，重磅消息发布全新升级一代大河重型卡车，各类性能参数完成中国推动，做到国际性一流水准。

新一代大河重型卡车汽车驾驶室选用流线形设计方案，另外根据搭配低空气阻力挂斗，使风阻可降至0.4下列，比领域主要产品减少30%，领跑世界各国在售货车。依照均值时速70千米/钟头、年行车里程数三十万千米测算，大河重型卡车相比别的类似车子减少耗油量10%，全年度可节约花费五万到六万元。 大河重型卡车总布局技术工程师孙磊对专升本报名详细介绍说，大河重型卡车具有智能化系统整车动能管理系统，集成化了智能化电机控制配件、全驱动力链高效率减磨、积极进气口等优秀技术性。大河重型卡车柴油发动机有着中国第一家搭配大功率主缸刹车系统，配搭2.0版本号中国重汽独立AMT变速箱等硬件配置；还配置高級ADAS辅助驾驶系统软件，可出示全频域飞速域的智能辅助安全驾驶。

中国重汽总经理、高级工程师郭磊对专升本报名说： 新一代大河重型卡车选用彻底顺向独立开发设计，在整车设计方案层面，摆脱了传统式重型卡车的技术性束缚和技术要求，这与老一辈重汽人自食其力、自立自强、创新创业的精神实质一脉相承。

近些年，中国重汽研发投入维持了30%之上的增长幅度。打造出自主研发管理体系，是中国重汽的使力关键。目前为止，中国重汽已有着国家级别技能大师个人工作室4个、省部级个人工作室八个、地市级个人工作室八个，变成中国最大的重型车生产制造产业基地，是我国重型车领域驱动器方式和输出功率遮盖最齐的公司，并产生了以重型卡车为核心，另外包含中卡、轻卡货车、客运车、特种车辆等系列产品商用汽车的产业链布局。生产制造产业基地覆盖全国12个大城市，出口产品110好几个国家和地区，并持续十五年稳居中国重型卡车领域出入口第一位。