钱都总流量向了头顶部，小蓝们拿钱太艰难
假如说导致小蓝单车倒地的重要缘故，那便是资产。但最初，小蓝单车并不缺钱。在创立仅两个月后，小蓝单车就得到 黑洞资本领投的4亿元A轮股权融资，公司估值十亿rmb。那时候小蓝单车创办人兼CEO李刚信心满满向用“好骑”为武器装备挥军北进，涉足北京市，与ofo、摩拜单车一决高下。但自此小蓝单车却再也不会从投资人手里取得一分钱。并不是商品不太好骑了，也不是客户讨厌了，只是行业洗牌太快、资产刚开始理性。实际上，小蓝单车遭遇的资金短缺是去除头部企业外，别的共享自行车公司团体遭遇的难题。共享自行车销售市场磨练的是资产、供应链管理、经营、客户体验等，而占有先给优点的摩拜单车、ofo在资产促进下迅速占领客户，再借助市场份额寻找股权融资，那样使资产快速向头顶部游戏玩家看齐后，头顶部下列的公司由于发展前途不容乐观，VC担忧项目投资浪费，手上钱就更为不容易随便下手。因此钱都聚堆来到领域第一、第二名的手上。很多风险投资机构手捧着钱却投不进去，而第三名以及之后的游戏玩家却无VC问津者。曾有信息称小蓝在3月份的B轮融已基础贴近谈成，但该笔股权融资却在6月宣布不成功。而那时候，ofo与摩拜单车却各自完成了3轮股权融资，取得了超出了21亿美金。针对取得成功务必靠规模效益的共享自行车而言，攻占多少的市场占有率由手上握着的资产决策。因为共享自行车属轻资产领域，日常经营均必须耗费很多资产，因此，没有多少钱的共享自行车公司们，只能客户保证金用以保持经营，当客户见到自行车公司出难题时，由于担忧要不回保证金因此 一窝蜂排挤，更为重了自行车公司资产不充足状况，只能选用拖延战术，进而产生更比较严重的排挤的风潮，这类两极化也使小蓝深陷更为处于被动的局势。
二、好骑并不是共享自行车前半场的关键所在
在市场竞争激烈的共享自行车领域，小蓝单车毫无疑问是后到者。2016年11月，自称为技术性派系的小蓝单车才宣布落地式经营，直至2017年2月才杀进北京市。而这时，ofo与摩拜单车均进行5轮股权融资，并开始了规模性的自行车推广比赛，占有了9成之上的市场占有率。尽管珊珊来迟，但也令人眼前一亮。源自于野兽骑行的小蓝单车拥有 不错的用户评价与客户体验。调速档、轻巧、3秒即开电控锁等产品特性，不但虏获了大量客户的亲睐，也使其在众多自行车知名品牌中占据一席之地，曾是第二人才梯队的引领者。共享自行车第一个转折点由商品决策，为降低成本而忽视商品耐用度的游戏玩家将投入相对的成本，将在年之内出現。”品尝到成效的小蓝单车CEO李刚曾多次对外开放注重，科技含量高、骑车感受好的客户体验是最重要的。因此在共享自行车领域最应争夺客户，扩张市场份额的关键期，小蓝单车却在醉心于升級商品，不对吸引住股权融资的最佳时机。2017年3-5月，小蓝单车连续公布中国第一款适用调速的共享自行车Bluegogo Pro和Pro2、Pro2全新升级，而新款车型配用的中控台显示屏，目地是”根据广告投放来打造出世界最大的媒体广告服务平台。”据估计，小蓝单车那时候已发售的自行车每台工程造价为2000元之上，中央控制系统显示屏的添加使核动力汽车成本费大幅度升高，在摩拜单车出自于成本费考虑到发布了更加轻更划算的Mobike Lite时，小蓝单车却本末倒置，反倒提升成本费。较高的成本费阻拦了小蓝单车规模性推广的步伐，一拖再拖没法批量生产，在再加上“禁投新汽车”等现行政策危害，Pro2自始至终未在销售市场规模性推广，小蓝单车获得新的收益来源于的陷入绝境。据不彻底统计分析，摩拜单车、ofo在2017年的自行车总数推广都超出了干万等级，而小蓝单车投入量为七十万辆。在资产、销售市场拥有量、成本费均不占优势的状况下，领域羊群效应加重了小蓝危機的来临。有专业人士对新浪科技表明，客户体验尽管很重要，但在共享自行车行业早期，投入量更加重要。在中后期行业洗牌，占据一定销售市场时，接下去大比拼的便是客户体验和精细化运营。
三、共享自行车保证金难退“高额”保证金都去哪了
而小蓝单车保证金迟迟不归，是不是代表着早已被侵吞？在2020年2月的一次新闻媒体采访中，小蓝单车高级副总裁胡宇沸表明，客户保证金一部分用以退回客户，另一部分进到经营资产。尽管在2020年4月小蓝单车首席战略官陈怀远早已表明小蓝单车已与招行签定资产托管协议，客户保证金与经营资产严苛区别。但现如今保证金规模性一拖再拖难退的恶性事件，還是让人提出质疑。有新闻媒体随后向招行相关士开展核查，从招行总公司、北京分行，上海市支行和深圳市支行各自传出的信息均为“这家银行与小蓝单车并无资产代管业务流程上的协作。”自打2020年2月，央视财经调研称共享自行车保证金不可以立即退回，数千万账款缺管控。2020年8月，在《交通运输部等10部门关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明文规定要提升客户资产安全管理。尽管各种共享自行车公司都对外开放宣称与第三方金融机构管控，但有专业人士对新浪科技表明，除开摩拜、ofo各自与招行、中信进行协作外，业界绝大多数数自行车也没有选用第三方存管方法，且存有着未维持现金流量而侵吞保证金的状况，酷骑CEO高唯伟曾称：“保证金由企业存放，一部分用以企业运营，选购车子了。而那时候和民生银行信用卡签定了保证金银行存管协议书，可是并沒有具体连接。”而小鸣单车表明储放客户保证金帐户的金融机构是华夏银行信用卡广州市支行，而据澎湃新闻网报导，小鸣单车在华夏银行信用卡广州市支行设立的结算账户为一般储蓄帐户，全部的材料及办理手续均依照一般储蓄帐户设立规范申请办理，华夏银行信用卡不必执行三方管控责任。附小蓝单车恶性事件回望：据了解，近日就会有网民体现，小蓝单车APP中的退钱信息内容已消退，“保证金”一栏从“退钱中”变为“未交保证金”情况，但客户仍未获得保证金退还。而新浪科技拨通小蓝单车的2个退钱专线运输，也均显示信息正忙暂时无法接通。除此之外，有新闻媒体就退回保证金一事联络了小蓝单车媒体公关单位，却被告之早已辞职。据了解，2020年3月22日，小蓝单车于发布了大半年权利卡,花费为199元,要是在有效期限内6天有骑车纪录且还未消保证金,180天之后就可以全额的返利。9月末,权利卡进到返利期，但有许多网民对新浪科技表明小蓝单车忽然强制性升到全年度权利卡,将客户取现時间延迟大半年。在10月中下旬，新浪科技曾向小蓝单车创办人、CEO李刚了解保证金难题，另一方答复称，将在接下去的十天所有处理。伴随着客户举报响声越来越大，10月20日，小蓝单车表明“客户于2017年10月30日退款申请的账款将于11月10日前退回结束”。现如今“双十一”已过，仍有许多客户体现保证金仍未到账。2020年10月31日，好几家新闻媒体公布信息：小蓝单车成都市公司办公室空无一人。
11月15日，有小蓝单车职工在某初入职场社交网络平台公布信息称，小蓝单车公布散伙，托欠职工工资再次托欠至2018年2月10日。除此之外，另有新闻媒体称,小蓝单车还曾向ofo、摩拜单车明确提出被回收意愿,但遭受了回绝。