河南墙体广告 两千年前，驼铃阵阵中，古丝绸之路成了一条震古烁今的世界级交易走廊。如今，在现代交通驱动下，丝绸之路经济带正变成横贯亚欧大陆，世界上最长、最具发展潜力的经济大走廊。
    2014年农历新年刚过完，从德国汉堡发车的郑欧返程班列，满载着欧洲制作的轿车原配件和动车、高铁钢板，满载着河南大敞开、大物流、大发展的迫切希望，缓缓驶进郑州铁路集装箱中间站，将河南与“丝绸之路经济带”紧密联系在一起。
    郑欧世界铁路货运班列的注册，让河南激活了丝绸之路经济带的源头活水，这活水如今已沛然成潮。到5月7日，郑欧班列已累计成功开行27班班列，货重到达18469.11吨，货值1.1143亿美元，目的地掩盖欧洲12个国家32个城市。
    从河南的轮胎，到山东的滑雪服，从深圳的机电，到福建的电器……不可胜数的产品在这条经济带上一路向西，直奔欧洲，催生起新一轮商潮。
    “郑欧班列为亚欧客商出资华夏架起了一座桥梁，也为河南建造世界陆港和现代物流中间供给了重要支撑。”德国铁路辛克公司中国华中、华北地区董事长卡尔-汉兹·安伯格说。
    “郑欧班列的常态化，是丝绸之路经济带建造实实在在的行动和表现。郑欧班列这个连通亚欧、交流世界的世界铁路物流形状，使得河南在丝绸之路经济带上的位置愈加凸显。”关于郑欧班列的含义，省发改委经济研究所所长郑泰森如是诠释。
    今年，郑州世界陆港开发建造有限公司方案再注册凭祥、满洲里两个出入境口岸，从中国西北、东北、西南方向，全方位打造郑欧班列多样化出入境口岸新格局，将郑欧班列的集货范围扩展至日、韩等地域。
    在郑泰森看来，郑欧班列打通了世界铁路大通道。往后，跟着“米”字形疾速铁路网建造逐渐铺开、国家铁路一类口岸和郑州世界陆港建造的加快推动， 郑州最终将建立全国立体交通“大枢纽”的位置。在这样的战略谋划下，郑州甚至河南必定会在丝绸之路经济带建造中做足文章。①2