今日起，华商报发布“新闻记者改装感受西安市十项重点工作”专题讲座方案策划，献给每一位在全力铸就西安市新时期追逐超过新的篇章中砥砺奋进的“打职工”。

开栏语

中企新闻记者改装感受

西安市十项重点工作

十项重点工作开场，2020年西安市成绩显著：经济形势稳中向好、稳中加速;453个地市级重点项目建设全方位动工;奥林匹克中心“一场两馆”、国际性展览中心、国际会议中心完工经营;办校数与增加学士学位数创往年之最，居全国各地副省级市第一;大城市综合排行初次进到全世界百强企业，第9次当选“我国最具幸福感城市”……

这种考试成绩的获得，离不了千千万万一般职位上的你、我、他，大伙儿不但印证了这一年来大城市和身边的变化，也是这类转变的dnf缔造者。

总体目标

西安市十项重点工作第一项——

大力推广“三个经济”，提高开发者平台、稳步发展对外开放媒介、完善对外开放体系、搭建对外开放产业链管理体系，基本建设对外开放之地。

成效

常态经营15条国际性国际联运路线，直通亚欧45个国家和地区，完成了亚欧关键网站、大城市全覆盖，法国专线从西安市直通法国仅需11-12天，北京长安号被称作“一带一路”上路线辐射源最广、运送时效性更快、综合性成本费最少的“钢材团队”。

2020年1-11月，班列北京长安号共投运3441列，是同期相比的1.8倍，在其中东亚方位投运931列，欧州方位投运2510列;运输货品总重量约264.一万吨，是同期相比的1.8倍;投运量、运输量等综合性指标值位列全国各地前端。

西安正全力以赴打造出班列(西安市)结集管理中心基本建设。现阶段，西安国际港务区已投运襄欧洲、徐欧洲、蚌欧洲、冀欧洲、厦欧洲、唐欧洲、永欧洲、渭欧洲、贵欧洲、芜欧洲、安欧洲等结集国际联运11条路线，为班列北京长安号高品质经营出示了牢靠确保。

截止2020年11月，班列北京长安号共投运的3441列中，近2000列是西安市自贸试验区基本建设经营有限责任公司传出的。它是一家承担班列北京长安号经营的国有制平台公司，既要机构北京长安号一手货源，确保中国各省集散中心分拔货品的一切正常装运，也要与中铁集团多联、西安车站中国海关、新筑地铁站及其西安铁路海运集装箱南站等四个单位连接，确保货品成功乘坐北京长安号从西安市港传出。

12月8日，华商报新闻记者赶到西安市自贸试验区基本建设经营有限责任公司，感受海运集装箱的机构装运、安全工作等职位工作中。

工作内容

开启电脑操作系统-去邻居南站行政服务中心取货品货运单-系统软件键入海运集装箱柜号-查看海运集装箱海运订舱信息内容-交货确定-导出来海运集装箱信息内容-到西安市海运集装箱南站预定岗入录海运集装箱堆存信息内容-对货票盖公章确定-交南站交货岗申请办理虚似出入

交货信息内容确定

不可以有一点粗心大意

22岁的聂学伟是西安市自贸试验区基本建设经营有限责任公司运送研发部门当场机构装运与安全工作岗的工作员，他今年刚开始在这个职位上工作中。

12月8日早上8时50分，华商报新闻记者抵达西安国际港务区时，聂学伟已抵达公司办公室。工作前一二十分钟，他必须做一些准备工作，清理擦洗，随后把电脑操作系统开启。

早上9时，聂学伟去邻居的西安铁路海运集装箱南站(下称南站)行政服务中心取回来自贸试验区收件人的货品货运单。共100好几个货运单，每一个货运单上都是有唯一的海运集装箱柜号，他在北京长安号海运订舱服务平台系统软件键入海运集装箱柜号，查看海运集装箱海运订舱信息内容，随后根据系统软件开展交货确定。

这一程序流程进行后，聂学伟再把海运集装箱信息内容导出来在报表上，去西安海运集装箱南站预定岗入录海运集装箱堆存信息内容，对货票盖公章确定，交到南站交货岗申请办理虚似出入。一个货运单大概2分钟交通事故结案。

为什么是虚似出入呢?聂学伟表述，由于那样能够无需出站，降低成本。

聂学伟详细介绍，之前的方式是：铁路货运的货品抵达新筑地铁站后，先提箱出站，落外站堆放场，等候乘坐的班列方案审批后，再从堆放场用集装箱卡车送进南站，在网站内部特定开检地区拆箱检查。

2019年4月刚开始，她们就选用的是虚似出入站的方式，这类方式的实际名字为自贸试验区铁路线抵达货品站内直转。从广州市、武汉市、青岛市、宁波市、厦门市等全国各地好几个大城市发来的货品，抵达新筑地铁站后，在网站内部开展装运，出不来站，这为顾客节约了成本费，提升 了运送时效性。

早上9时25分，聂学伟在交货自贸试验区为收件人的铁路线货运单时，发觉货运单上的柜号字头与在自贸试验区海运订舱网络平台上的字头不一致：一个前边的英文字母是XINU，一个是XLNU。

聂学伟赶快联络货物运输代理公司，确定哪一个柜号的字头是恰当的，通告她们联络发站方，改动为恰当的柜号字头，“货物运输代理公司中午就可以把恰当的柜号字秀发回来，我再用恰当的做交货。如果是当日装运的国际联运，我要和中铁集团多联核票组商议，将此箱延迟交票，等候恰当柜号解决完毕后，再申请办理交票办理手续。确保货品追上国际联运，不会甩柜。”

每日早上9时工作，活做完了下班了，因而休息时间不固定不动，有时到夜里了。聂学伟说，交货信息内容这一职位，特别是在必须仔细，不可以有一点粗心大意。

工作内容

开启海运集装箱-逐一核查装车计划方案和物件明细-查验海运集装箱承重梁-查询壳体品质情况-加施封锁

查验海运集装箱承重梁

仰身姿态最少维持四分钟

对于道路抵达的货品，在南站大门口拆箱查验。

早上10时10分，中铁联集西安市南站大门口，大约有五十多辆中国各省来的集装箱卡车排长队待检。

这一阶段必须南站、中铁集团多联及其自贸试验区平台公司三方专职安全员另外到场，查验壳体品质、装车状况、货品的装车计划方案。若是化工产品，还必须查验非危鉴定报告。

查验时，海运集装箱全开关门、半开关门、货品结构加固关键点、全闭店、封禁释放完后这种阶段都必须存留相片。查验结束后，关掉尾门，释放铁路线封。

27岁的张恩博是西安市自贸试验区基本建设经营有限责任公司运送研发部门当场机构装运与安全工作责任人。海运集装箱开启后，他与此外俩家企业的专职安全员一起对比着装车计划方案和物件明细逐一核查。这是一个从浙江省义乌市小商品城回来的海运集装箱，混放了516件货品，包含75件射频连接器、200件车截音响喇叭、67件公仔、28件汽车离合助力泵等。装车计划方案非常简单，查验中，她们看到箱身体确实结构加固了，明细和具体货品也一致。

箱里查验结束后，张恩博绕着海运集装箱转一圈，此刻必须俯下半身，查验海运集装箱承重梁有木有开裂?另外也要看全部海运集装箱的壳体品质情况。

华商报新闻记者和张恩博一起，仰身查询海运集装箱承重梁，一根根地看，一圈出来，花销四分钟。期内，新闻记者直起腰，屈伸一下，但张恩博持续保持低头的姿态，“四分钟是至少的時间，有时出现异常了，这一時间就得变长。站立起来担忧再俯下半身时看错，就得不断仰身，早已习惯。”张恩博说。

全部查验完毕后，专职安全员在海运集装箱后边释放上面有“新筑”标示的施封锁，施封锁上面有防伪标志和号，号和货运单上的施封禁保持一致。海运集装箱根据班列北京长安号抵达到达站后，小箱子是不是详细，就得看施密封是不是详细。

海运集装箱查验结束，检票落箱，就等候乘坐班列北京长安号装货传出了。

12月8日早上，西安铁路海运集装箱南站户外的溫度是3℃，这儿较为宽阔，平均气温比市区低2℃，严寒直往衣服裤子里钻，张恩博配戴着企业发放的胶手套和棉衣，一直在严寒移动着，他说道那样的话能略微抵挡一些严寒。

华商报新闻记者和张恩博一起，依次对10辆集卡车拉的海运集装箱开展了检查，尽管检查的程序流程基础一样，但每一个阶段，张恩博也没有省去。他说道，最不舒服的是下雨天检查，不可以撑伞，只有穿雨披，检查时为了更好地防止货运单被打湿，就需要揣在怀中。

“不管气侯多极端，必须搞好每一个壳体检查。夏季，海运集装箱里溫度尤其高，开宝箱时门把全是滚热的，里边太闷，可为了更好地查询结构加固状况，经常得来到壳体里边待十多分钟，出去时全身全是汗。”张恩博说。

张恩博一个班从早上9时到中午6时，均值每日能查验近一百多个海运集装箱。但由于西安市港是班列北京长安号的到发站，来源于全国各地29个省区的海运集装箱在这儿结集分拔，因此 ，这儿对海运集装箱的查验是24小时连续的。

除开照常上班以外，张恩博夜里和礼拜天还会继续分配值勤，“外勤人员很艰辛，但十分有满足感，班列北京长安号是我国‘一带一路’的大工作，能在这儿无私奉献自身的能量，很引以为豪。铁路线安全性第一位，不可以有一丝一毫懈怠粗心大意，若有一点难题，全部当场工作人员的勤奋都徒劳了。”

工作内容

核查装车计划方案审核表-盖上装车结构加固审批章-中铁集团多联盖业务流程章、装车结构加固审批章、送货用章-南站安全检查部审批盖公章-到南站大门口审核通过查验

审批海运集装箱装车结构加固

保证 运送全过程安全性

查验的另外，有别的专职安全员在自贸试验区当场公司办公室审核鉴定报告和装车结构加固计划方案。

摆放在25岁的专职安全员狄刚眼前的是一个货品装车计划方案审核表，上边有拖运企业、产品名、货运物流规格型号(外观设计、规格、产品数量、散件净重等)、是不是匀称铺满壳体、装车方式、结构加固方式、防腐材料等內容。

核查准确无误后，狄刚在“装车结构加固技术性工作组审查意见”的空白盖上西安市自贸试验区基本建设经营有限责任公司当场业务流程章和自贸试验区装车结构加固审批章，盖完章后，中铁集团国际性现代物流有限责任公司盖业务流程章和装车结构加固审批章和送货用章，再到南站安全检查部审批盖公章，才算审核通过。审核通过后，就可以取得南站大门口审核通过查验。

很多种多样状况下，审批表会被揍回。比如：相片不足清楚、结构加固关键点沒有拍到、结构加固方法不科学、结构加固不坚固等，这种全是为了更好地保证 货品在运送全过程中不容易产生偏位、轮重等安全隐患。

早上10时45分，南站大门口的一名货物运输代理当场工作员说，西安市针对海运集装箱货运运输安全性的把控很严苛，他的申报单都被驳回申诉了2次：第一次由于装车结构加固关键点的相片沒有附在申报单的后边，只能去堆放场再次拍攝;第二次，他的结构加固方法有什么问题，原本应当用大三角木订装，它用的是小条形档木，存有货品偏位安全隐患，必须再次拆换三角木结构加固，“尽管很不便，但大家都十分认同。”

不论是铁路线抵达還是道路抵达的海运集装箱，在开检前，都必须开展货运物流海运集装箱的审核。审核结束后，货代公司公司持正本等候开检，影印件则存留在平台公司。狄刚说，这也是为了更好地货品安全性，一旦货运运输全过程中出現轮重，车板上的仪器设备数据信息会警示，货品便会被抠出来，送货方及有关工作员必须到当场解决，因此 也一直在提示货物运输代理公司，一定要按要求申请办理审核办理手续。

工作内容

解决和搜集当日起票装运和事后方案起票装运的货品货运单;帮货物运输代理公司解决难题箱;在中铁集团多联处交运单、报车及其解决别的突发性状况

积极主动融洽准时送货

确保追上国际联运不甩柜

机构装运组关键解决和搜集当日起票装运和事后方案起票装运的货品货运单，及其协助货物运输代理公司解决轮重超载等难题箱，在中铁集团多联处交运单、报车等及其解决别的突发性状况，这一工作组是一个当场信息内容归纳的地区，必须与安全性组和信息组的人相互配合融洽当场难题，共享资源难题箱状况。

二十二岁的刘宇轩是西安市自贸试验区基本建设经营有限责任公司运送研发部门当场机构装运组的工作员，每日和货代公司公司相处，处理她们碰到的各种各样艰难，另外连接南站铁路局，帮助处理机构装运中的难题和突发性状况。

恰好12月8日有一列发往塔什干的国际联运必须起票，一个从广州市传出的海运集装箱，拉了一车轮胎，准备根据班列北京长安号运到塔什干，由于气温缘故拥堵，本应当提早二天抵达西安市检票，可报车当日才抵达。

检票時间很焦虑不安，下午12时要报车，十一点左右车才到。

刘宇轩赶快融洽南站和中铁集团多联箱管优先选择给此箱开检照相，融洽南站厂调优先选择落箱，赶在12日报车后进行工作中，确保顾客货品追上国际联运不甩柜。假如甩柜，事后再度装运得话，便会耽搁顾客运送时效性。

刘宇轩说，假如碰到这类状况，一般都是会帮助融洽准时送货，也期待顾客预计好時间，提早送货，不必为自己导致多余的不便。