广东中山墙体广告  在广州人印象中，粤北连州几乎是“边城”，延绵的群山和蜿蜒的公路是一路的景色，兴建一条铁路衔接外面的国际，一向都是连州人的愿望。昨日，清远发 改局传来好消息，现在，韶柳铁路的线路踏勘作业已完结，并寻求了连州市、连南县、连山县、阳山县政府的意见，计划单位表明将充沛尊敬地方政府的主张，对线 路走向仔细完善，力求经济效益、社会效益最大化。
　　力求“十三五”时期开工
　　今年7月，经国务院同意，国家开展变革委会同交通运输部、我国铁路总公司联合印发了《中长期铁路网计划》，《中长期铁路网计划》将韶柳铁路列入国家普速铁路网建计划划。
　　韶柳铁路是一条客货统筹的铁路干线，计划线路起于湘桂线柳州市的鹿寨县鹿寨站，总算京广线的曲江区马坝站。全线设站36个，正线全长520.4 公里。计划标准：国铁I级，单线电气化铁路，速度目标值160km/h，预留复线及200km/h提速条件。韶柳铁路向西延伸至百色，抵达云南昆明、瑞 丽；向东接赣韶铁路、赣龙铁路、龙厦铁路延伸至厦门、福州，能够形成沪昆与南部滨海通道间一条东西部联络的辅助通道，有利于西南区域与东南滨海的沟通。此 外，韶柳铁路从东西两边贯穿清远市连阳区域，补偿了清远市北部区域交通基础设施的短板。
　　现在，韶柳铁路的线路踏勘作业已完结，并寻求了连州市、连南县、连山县、阳山县政府的意见，计划单位表明将充沛尊敬地方政府的主张，对线路走向仔细完善，力求经济效益、社会效益最大化，力求在“十三五”时期开工建造。
　　连州至今保存铁路桥墩遗址
　　假如驾车通过清连高速公路连州市星子段，仔细的乘客可能会留意到那些矗立在郊野间的无穷水泥桥墩，据悉这是分布在粤北的几处铁路建造遗址之一。 现存的仰掌塘铁路桥墩位于连州市连州镇城北居委会仰掌塘，为东西走向，建在湟川河中，东陂河与星子河交汇处下游约400米。现存钢筋水泥桥墩四个，湟川河 东、西岸各一个，河中心两个。见证着粤北、湘南公民抬头期盼近半个世纪的铁路之梦。
　　据本地交通史料记载，1958年，广东省决议开发连县煤炭资源。为解决运输疑问，铁道部和广东省联合出资修建韶(关)柳(州)铁路的坪石至连县 路段(当时称坪连铁路)106公里。因坪石三星水库储水标高尚未定案，该路自坪石站西行有24公里线路选线不能最终断定，暂使用南岭支线铁路作过渡便线， 于岩泉(今新联合站)与坪连铁路接轨；一起出资169万元，按坪连铁路技术设备的标准，对南岭支线铁路进行技术改造。1958年9月，铁道第四勘测计划院 编制了韶柳线简明初步计划，韶关至连县（现连州市）段研究了在坪石、韶关、沙口等站接轨的方案，10例假铁道部同意。1959年11月，新联合站至连州段 开端施工，一起进行南岭支线改造工程。至1961年9月因紧缩基建罢工。
　　在1917年孙中山编撰的《建国方略》中，韶柳铁路作为设想中的“广州成都线”的主要一段被列入计划，民国时就开端了先期计划计划，然后却几番 夭亡。2009年开端，虽然作了诸多尽力，但还是没有进入国家铁路“十二五”计划，有网友称之为“我国铁路史上最悲催的铁路”。
　　2012年的全国人代会及2014年的广东省两会上，均有代表提出该铁路的建造疑问，然而发展甚微。
　　2015年10月26日，清远市委书记葛长伟和市长郭锋率党政代表团在广西贺州考察学习时表明，两市要加速推动交通基础设施互联互通，加速推动二广高速公路连贺支线建造，一起争夺把柳韶铁路、韶贺高速归入国家交通建造“十三五”计划。
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