广东墙体广告  2012年的广州大学城提升方案中说到，大学城的中环路、内环路应强化行人和非机动车的功用，打造慢行交通系统。作为慢行交通系统的基地，公共自行 车是岛内师生、居民出行必不可少的重要一环。据悉，广州大学城已开端新一轮的公共自行车投进，方案共建筑162个自行车借还点，投入6990辆自行车。目 前，2455个自行车锁桩位已完结装置调试，秋季开学后或投入运用。公共自行车或选用电子付出租赁。
　　旧运营公司已退出
　　大学城的公共自行车曾备受师生、居民吐槽，布点少、车少且易坏等缺陷使其变成岛民出行的“鸡肋”。
　　“处处都有自行车租赁店，比停放点的公共自行车更便利。”广东工业大学的冯同学说，大学三年他从未运用过公共自行车。
　　今年年初，广州市交通委员会决定由广州市公共自行车运营效劳有限公司牵头，将大学城作为公共自行车提升推行项目的第一批先行先试区域。小谷围街道 办事处劳作和社会保障基地的宋主任，详细担任大学城新一轮公共自行车的投进作业。他告诉羊城晚报记者，此前运营大学城公共自行车的一卡通公司，在多方和谐 下已退出了市场竞争。
　　布点和新车翻倍添加
　　据悉，大学城新一轮的公共自行车建造、投进共斥资6100万元，方案建筑162个自行车借还点，是此前25个借还点的6倍多。一期的84个点主 要散布在公共区域，二期的78个点将散布在校园区域。“新方案的制定听取了校园、教职工和学生代表的定见。依据便利性准则，借还点都散布在人员密布区域、 公共设施区域、公交接驳处，以及参观休闲景点。”宋主任介绍道。
　　记者了解到，新投入的公共自行车从原来的两千余辆，添加至6990辆。现在，首期84个借还点已建成，共计2455个锁桩位、88台节点机也已完结建造、装置及调试，待配套供电工程完结后，将全部投入效劳。
　　此外，新设的公共自行车借还将招募学生志愿者，让其参加到自行车办理、分配的作业中。
　　电子付出租赁受欢迎
　　7月23日，记者造访了大学城北站、广外正门站、中环东路站、北亭村大街站等多个新建公共自行车借还点。每个借还点散布着10到60个不等的锁桩位。每5个锁桩位为一排。每个锁桩上均配有一个自带编号的小型刷卡机。依据示意图，借车、还车都只需刷卡、取或还两个步骤。
　　在北亭广场对出的空地上，行将投入的数千辆簇新的橙色自行车正静静停放着。与此前的公共自行车不一样的是，新车的车链条为内置式，不易发作掉链等问题。
　　宋主任介绍，新投入的公共自行车有望运用付出宝、微信、身份证、一卡通等多元租赁方法。听闻此音讯，不少学生都表明，若能运用电子付出租赁车，情愿更多测验运用公共自行车。
　　自行车道将同步完善
　　记者了解到，大学城内的自行车道也在逐步完善。现在，番禺正在推动中环路及其9条放射性路途约16公里自行车道的加建工程，并对原有自行车道进行修正保护。方案新建、改造39个绿道歇息站，并在多条人行过街天桥上加设自行车道、遮阳棚等。
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