12月15日，新闻记者在施工工地见到，仁沐新高速马边主线地面最后一公里油位摊铺进行，基本具有全线通车标准，该线将于年末宣布启用。做为四川第一条直达小凉山彝区核心区的高速路，该线全线通车后，将完毕乐山市马边县堵塞髙速的历史时间，成都到马边的路程也将从如今的6钟头减少到3.5钟头。

新闻记者掌握到，马边主线段是仁沐新高速的关键构成部分，路经源于仁沐新高速道路主线任务新凡镇，与主线任务沐川核心区相通相连，止乎马边县成北，路经约长44 KM，桥隧比76.37%。选用双向四车道高速路规范基本建设，设计方案速率80千米/钟头，路基工程总宽25.5米。于2017年底动工基本建设，将于2020年12月底完工全线通车。

仁沐新高速（照片由四川交投集团公司出示）

仁沐新高速

四川交投川高仁沐企业沐川办事处处长方日红告知新闻记者，仁沐新高速是G4216成都市至云南丽江道路的关键构成部分，路经总长200.475KM，新项目工期5年。全程经过四川省眉山市仁寿县、乐山市井研县、犍为县、沐川县、马边彝族彝族自治州、乐山市屏山县，由主线任务和马边主线构成。在其中，主线任务总长156.628KM，桥隧比38.58%。

“仁沐新高速具备地质学地貌标准转变大，施工计划管理方法难度系数大，降水量大，地区融洽难度系数大，软基外理多，高墩、独特构造、大跨距公路桥梁多，大中型山体滑坡多，交叉式工程项目多的‘四大四多’鲜明特征，尤其是九井南端道路桥隧比75.29%，是现阶段我省新建桥隧较为高、工程施工难度系数很大的高速路之一。”方日红说，全程重点难点分区规划工程项目关键有“一桥一隧一主线”:“一桥”为超越青衣江、主桥选用净跨400米的中承式钢管混凝土石拱桥的犍为青衣江特大桥，“一隧”为将近9.4km的五指山专长隧道施工，“一主线”即是马边主线。

仁沐新高速道路

马边主线段地质学、地貌标准繁杂，归属于自然灾害高发、易发区，主线共穿越重生30处顺层，现有大中型山体滑坡3520M/15处，有2处相通因受地貌限定设定在大中型山体滑坡表面，山体滑坡应急处置难度系数大、工程造价高；且沿岸有柔弱泥岩，结构粉碎岩石层及其崩坡积层；夏天大暴雨经常，存有非常容易引起山体滑坡灾难的各种各样欠佳要素，建设项目全过程中持续三年遭受超大洪水灾害。

施工工地，马边县交通局厅长冯建平告知新闻记者，仁沐新高速马边主线将消除马边县对外开放交通出行短板，变成通向马边县里的第一条髙速。

仁沐新高速（照片由四川交投集团公司出示）

“之前大家到乐山市要三个钟头，到成都到六个钟头之上，髙速修完之后，马边到乐山市就只必须一个小时就来到！”冯建平说，马边县位于小凉山核心区，紧贴四川大凉山，现阶段马边全乡交通出行无铁路线、水道，对外开放安全通道仅有省道348线（原国道103线），县里到乐山市市区用时3钟头之上。马边主线完工后，将顺通我国扶贫攻坚行动主阵地之一的乌蒙山集中化联片贫困家庭区，变成联接大小凉山的关键安全通道，“它将完毕马边堵塞髙速的历史时间，使马边融进乐山市‘1小时’经济带，对提高马边县资源优势，推进扩展扶贫攻坚成效具备尤为重要的功效。”

冯建平还表露，“经马边的另一条髙速，乐山市至西昌高速路也已经赶紧基本建设中，将来马边将变成四川盆地、攀西、隆昌三大经济开发区共享资源的关键桥梁。并将助推搭建‘一干一干、五区协作’的区域发展新机遇，产生一条朝南出川经济带，变成从成都市考虑经云南省联接一带一路最方便快捷髙速安全通道的关键构成部分。”

新闻记者掌握到，仁寿至井研试夯（下称“仁井段”）49.88 km于2015年1月刚开始基本建设，已于2016年12月29日完工全线通车。

井研至屏山广州白云区及马边主线段（下称“井新段及马边主线”）总长150.595 km，于2017年6月刚开始基本建设，依照按段完工全线通车的构思开展建设管理，在其中：

井研至孝姑相通段（约46km）已于2019年底完工全线通车；

孝姑相通至沐川南相通段及马边主线（约76km）方案于2020年底完工全线通车；

沐川南相通至宜宾市广州白云区段方案于2022年底全线贯通，五指山隧道施工同一年全线贯通，全程完工全线通车。