依据设计规划，甬舟铁路以宁波市核心区宁波东站为起始点，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛、富翅岛，总算舟山市白泉镇。设计方案车速250千米/钟头，正线长76.4千米，在其中新创建路线长70.一公里，运用既有线6.3公里。

全程共设七个站，在其中新创建北仑西、金塘、马岙、象山等4座地铁站，更新改造宁波东、邱隘、盘龙等3座不仅有站。项目总投资约270亿人民币，方案施工期六年。

甬舟铁路的跨江主体结构，选用‘桥＋隧’组成方法，将是现阶段中国操纵要素最繁杂、越海桥隧工程项目技术水平较大 的一条铁路线。“大风、浪高、水位、流急、基岩外露，工程项目难度系数的确十分大。”中铁集团立交桥勘察规划院集团公司有限责任公司第二规划院一所优点刘俊锋详细介绍，其较大 的难度系数，来自于金塘海底隧道和西堠门公铁共建公路桥梁。金塘海底隧道是一条总长16.18千米的掘进隧道施工，较大 埋深达78米，完工后是全球最多深海高铁动车隧道施工。西堠门公铁共建公路桥梁选用悬索悬索桥合作管理体系，跨径1488米，主墩水位60米，均是现阶段中国类似新项目之最。

甬舟铁路完工后，依照大站直通方式计算，舟山到宁波的行驶時间将从原先的1.5钟头减少至26分鐘，象山到杭州市的行驶時间将由3.5钟头减少至77分鐘，产生内地与舟山岛间更为方便快捷的货物运输安全通道，弥补我国最后一个设区市堵塞铁路线的空缺，将强有力推动甬舟一体化，为长三角一体化发展趋势、“一带一路”等战略执行出示顽强支撑点。