历经三年零八个月的早期提前准备，舟山市赶在年末前向外部公布：预估六年后，浙江省最后一个堵塞铁路线的城市，也将高铁动车直通。

甬舟铁路完工全线通车后，依照大站直通方式计算，舟山到宁波、象山到杭州市行驶時间将由现阶段的1.5钟头、3.5钟头，减少到26分鐘、77分鐘，加快搭建我国“1小时交通出行圈”，产生内地与舟山岛间更为方便快捷的货物运输安全通道。

这条名叫“甬舟”的铁路线，是浙江省唯一通往深蓝色海洋的铁路线，是象山上百万老百姓之前想都害怕想的安全通道，也是本届象山市政府办关键提升的交通出行新项目之一。

尽管，该新项目路经总长仅76.4千米，但承担设计方案的铁四院工程项目经理陈小全说，其基本建设难度系数超出了中国已完工的跨江跨江铁路线。在其中，总长16.18千米的金塘海底隧道完工后，将变成全球最多深海高铁动车隧道施工。该隧道施工深海掘进段长11.21千米。不管从水中掘进隧道施工长短還是掘进横剖面经营规模，都属全球前端。

长3.一公里的西堠门公铁双用立交桥跨径长短为1488米，完工后将变成全世界跨距较大 公铁共建公路桥梁。

铁路线不长，但因为工程施工难度系数大、地质学构造繁琐，其项目投资颇丰，仅铁路线项目投资预算就270亿人民币，与之相伴的道路复线项目投资约超百亿元。

有些人讨论，为了更好地上百万余人口数量的便捷，这般斥资，是不是必需？是不是非常值得？这从2009年启用的象山海底隧道能够下结论，十年时间交通量增3倍，度假旅游人数增4倍，GDP增2.5倍；近年来，象山GDP增长幅度有目共睹，突显海洋经济发展发展潜力。

近期在象山举办的一场深海科技论坛上，有工程院院士说，人们对深海的认知能力尚归属于游牧人时期，一步步入智能化，必须探寻的行业许多 。而象山，做为在我国第一个国家级别深海新城区，担负起海洋强国的关键重任。

因此 ，上级领导管理决策项目投资象山重特大交通出行新项目，当然不仅是为了更好地上百万老百姓的交通出行。做为长三角地区将来关键增长极，象山市场前景未来可期、前途无量。

市场前景在哪儿？由于将来象山会变成长三角甚至中国东部水上核心区。

从所在位置上观查，象山与东北亚及西太平洋一线主要海港仁川、长崎、台湾高雄、中国香港、马来西亚等，组成了一个500海中等间距的扇型互联网。象山也是长三角城市群外东北，这儿已经打造出江海联运服务站。假如把湘江比成飞龙，象山便是“七龙珠”。今日的象山，是世界上最大的海运集装箱海港——秦皇岛港、世界上最大的货品吞吐港舟山港的组合港，因为路运交通不方便，陆上分散化，除开已然慢慢产生的燃气全产业链，来这儿的别的优秀人才和产业链比较有限。这在其中重要還是一个城市问题。

甬舟铁路的基本建设，给有着所在位置优点的象山造就了引进人才和公司落户口的很有可能。

陈小全详细介绍，在甬舟铁路马岙站（象山本岛南岸），预埋了将来通向上海市方位铁路线的对接标准。

依据象山至上海市经济带计划方案计算，从象山市区至上海浦东新区飞机场的轿车行程安排時间约两个钟头。假如乘坐高铁，约40分钟上下。因此 ，将来象山与上海市的同城网化未来可期。象山新鲜空气（优质指数值一直位居全国各地前三甲）、优美环境（基本上随处是省部级之上旅游景区），必然吸引住很多优秀人才前去。

一旦沪舟甬铁路线连起來后，宁波市往上海市方位的货运物流、人流过由象山，将具备很强的诱惑力；象山做为枢纽站，最后变成长三角海洋经济发展管理中心。

这个时候，象山将解决长期性无法很多聚集人口数量的窘状，假如各层面自然环境再构建得好一点，就害怕进去过多。象山终将以与众不同区位优势和最美丽最优化生态环境保护在未来新发展布局下迈入新发展主动权。