12月18日，记者跟随项目负责人进入一号斜井，越往深处坡度越陡。在作业面，几台机械车辆正在进行出渣作业，这条斜井是隧道北部建设的关键，进入冬季后，每月斜井进尺超过100米。

“一号斜井是全线最长的斜井，全长为2359米，贯通后，可为主洞提供4个作业面，让施工进度提升两倍以上。”中交一公局桥隧工程有限公司新疆G575线东天山特长隧道项目总工程师张帅说。

张帅是第一批进场施工人员，4年多来，为加快工程进度，提高施工效率，他和同事不分昼夜，每天都坚守在一线。他说：“为了保证明年顺利通车，现在又增加了很多施工人员和机械设备。目前，机械设备由两台挖掘机增加到四台，同时在原有一台湿喷机基础上又增加了一台备用，以免机械设备出现故障，能及时补上，以保证施工进度。”

冬季施工最重要的是做好保暖工作，为确保现场温度达到施工要求，施工单位从人员组织到材料管理，采取了一系列行之有效的措施，确保洞内温度可控。

据张帅介绍，公司对拌和站进行全封闭管理，采用热锅炉对原材料进行加热保温，对机械设备也进行全面保养，针对一号斜井道路坡度较大等问题，采用专业清雪队定期对车辆行驶道路进行清理。

在气候高寒、地质复杂的山区施工，随着掘进距离加长和地下距离尺度加深，斜井受重力也越来越大，这给施工带来很大挑战，建设者通过实地勘测，创新施工技术，确保施工安全可控。

项目技术员耿立朋说：“我们采取短进尺、强加固等方法向前推进，同时加大钢材型号，加密拱形间架间距，这样既能保证施工人员安全，又能有序推进工程进度。”

哈密东天山特长隧道全长11.77公里，隧道自2016年开工建设，目前已完成80%左右工程量，累计完成投资60余亿元。随着施工新型技术的采用，隧道施工效率有了明显提高，从过去单月不足80米提高到目前的100米左右，为按期完成建设任务创造了条件。

据了解，按目前施工进度预测，有望明年七八月份全线贯通，10月1日实现通车。G575线巴里坤至哈密公路建设项目建成后，将G312、G30、G7这三条国家干线公路连接起来，成为哈密山南山北互联互通最为便捷的运输大通道。届时哈密市一区两县将形成“一小时经济圈”。同时，对促进新疆东部地区社会经济发展，带动天山北坡经济带发展，改善民生起到推动作用。