随着江心洲长江大桥（长江五桥）即将通车以及宁马高速改扩建工程油坊桥互通主线、312国道龙华到张店改扩建工程完工，南京绕城公路环线正式实现闭合。今后，不管身在南京城何处，市民只要进入城市快速路，绕城公路环最远的两头开车1小时内可达。至此，南京 两高两快 的城市路网格局基本成形。

早在1992年，绕城公路东杨坊至刘村段开工建设之初，绕城公路环线的计划就提上了南京交通部门的议事日程。 南京市公路事业发展中心副主任胡泊告诉记者。到二十世纪80年代，南京交通已建成 经三纬八 的空间格局，九十年代又构建起绕城公路环线的江南部分。随着 井 字形城区快速通道的形成，南京快速内环闭合。到2003年八卦洲长江大桥（长江二桥）建成，南京 城内成网，城外成环 的大交通格局初步形成，但过江交通依然是环线交通的瓶颈。为了解决过境交通问题，大胜关长江大桥（长江三桥）、栖霞山长江大桥（长江四桥）陆续建成通车，与宁淮高速、绕越高速形成了绕城高速外环的交通格局，绕城高速环线完全闭合。但当时由于长江五桥和浦仪公路跨夹江大桥尚未建设，绕城公路环线只能通过三桥过江，绕城公路的江南江北快速环线未能有效闭合。

在绕城高速环线闭合的同时，南京交通部门进一步加快了绕城公路环线的建设。2012年开始，交通部门对江北大道进行快速化改造，工程建设支撑起了江北地区的主骨架。2015年开始，江心洲长江大桥（长江五桥）和上坝夹江大桥（浦仪公路）开工建设，与此同时，宁马高速油坊桥互通和312国道龙华到张店枢纽改扩建工程也同步建设，绕城公路环线闭合正式拉开序幕。目前，上述工程全部完工并具备通车条件，与八卦洲长江大桥（长江二桥）、绕城公路、江北大道共同构成南京绕城公路环。