赣深高铁丰文凹立交桥工程施工基本建设当场。 惠州市日报新闻记者王修桥 报道员古锐珍 摄

工程施工摆脱极高墩和比较有限工作面双向艰难

赣深高铁丰文凹特大桥坐落于惠城区小金口街道社区白石村，所属处原是一个采石厂的开采坑，坑深达数十米。新闻记者在施工工地见到，丰文凹特大桥主桥已成功合拢，边上的广汕高铁线已经架梁。

“丰文凹特大桥在坑内共创了13根公路桥梁桩基础，最大的桥桩达69.5米，对桥梁工程施工而言是一个很大的挑戰。”当场责任人详细介绍，丰文凹特大桥是标段内重点难点工程项目之一，工程施工全过程中摆脱了极高墩和比较有限工作面的双向艰难。丰文凹特大桥桥桩选用矩形框实体线墩，公路桥梁总共桩基础49根、桩承台6个、桥台八个，现阶段已经开展保养、预应力张拉工作中，为事后铺轨充分准备。

新闻记者在剑潭惠州东江特大桥基本建设当场见到，二座高楼屹立在惠州东江海峡两岸，高楼两边已经开展路面桁梁悬壁混凝土浇筑，立交桥将要进行合拢。

据了解，剑潭惠州东江特大桥跨径260米，路面横宽31.两米，是现阶段全世界高铁动车较大 总宽矮塔斜拉桥。施工工地责任人详细介绍，现阶段2个主塔早已进行混凝土浇筑并进行斜钢缆挂设，“2个主塔一共要挂20对钢缆，每根钢缆由近百根无粘接钢铰线生成，最上边的一对钢缆长达274米。”

剑潭惠州东江特大桥完工后，赣深高铁和广汕铁路将在这里共线行车。依照整体规划，剑潭惠州东江特大桥将跨过惠博大路、惠河高速，往北连接赣深高铁惠州北站。

赣深高铁丰文凹立交桥完成合拢。  

赣深高铁与广汕高铁将完成“零转乘”

做为全国各地高速铁路网“八纵八横”的关键一段，赣深高铁是江西省连接珠三角的主通道。赣深高铁从江西省怀化市赣州西站引出来，经广东肇庆市、广东省惠州市和广东省东莞市，终抵深圳深圳站，设计方案车速350千米，总长436.37千米。赣深高铁惠州市段长约85千米，于2016年12月动工，设博罗东站、惠州北站、仲恺高新区新城区站3个地铁站。

赣深高铁完工后，依照350千米的设计方案车速测算，从惠州市乘坐高铁动车前去深圳市只需三十分钟，前去赣州市等地只需一个多钟头。除开赣深高铁，已经基本建设中的广汕高铁也经过我区。广汕高铁在惠州市地区设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠西南站等4站。尽管两根高铁动车沒有同用网站，但在赣深高铁惠州北站和仲恺高新区新城区站都将基本建设广汕铁路上、下滑线，促使赣深高铁与广汕高铁在惠州北站、仲恺高新区新城区站驳接，完成“零转乘”。赣深高铁和广汕铁路全线通车后，从惠州北站高铁动车考虑，既可根据南北方迈向到达东莞市、深圳市甚至中国香港，也可根据物品迈向抵达广州市和汕尾市，時间都会三十分钟上下。到时候，惠州市将全方位融进大湾区大交通出行管理体系和广佛“三十分钟经济发展微生活”。

赣深高铁还将与莞惠城际连接。市发展趋势和改革创新局先前公布《关于莞惠城际小金口至惠州北段社会稳定风险评估前公示》，初次表露莞惠城际小金口至惠州市北段的实际迈向。项目简介显示信息，莞惠城际小金口至惠州市北段不设区段地铁站，直达赣深高铁，便捷群众转乘。