13日早上，一节银黑两色的产品化样车在坐落于成都市的试验线上慢慢行车。它是由在我国自主研发设计方案、独立生产制造的全球第一台高温超导髙速磁浮产品化样车及试验线宣布开启，设计方案车速620公里，意味着在我国高温超导髙速磁浮产品化科学研究完成不断发展的提升。

它是1月13日拍攝的高温超导髙速磁浮产品化样车外型及试验线 。

它是1月12日拍攝的高温超导髙速磁浮产品化样车驾驶台。 

据了解，高温超导髙速磁浮产品化样车及试验线新项目坐落于西北交大牵引带驱动力我国重点实验室，认证段总长165米，由西北交大协同株洲中车企业、中国中铁等企业协作科技攻关产品研发。

高温超导磁浮技术性具备自飘浮、自导向性、自平稳特点，合适将来的真空电磁阀道道路运输，高温超导磁浮列车在低真空泵情况下，基础理论预估速率可高过车速1000千米。

株洲中车唐山市铁路车辆有限责任公司总经理吴胜权说，高温超导磁浮技术性运用超导体在电磁场中的“钉扎”效用完成飘浮和导向性，具备飘浮导向性不必实时处理、正确方向摩擦阻力小等优点，是完成磁浮车子高速化的技术性路线之一，具备宽阔的运用和发展前途。

新闻记者见到，高温超导髙速磁浮产品化样车车前选用流线型设计方案，样子如子弹头。有别于高铁动车靠汽车电源驱动器在铁轨上“飞奔”，该样车飘浮在稀土永磁路轨上，路轨正中间铺有伺服电机，在车辆底端配有纳米管飘浮设备取代了车轱辘。

 它是1月13日拍攝的高温超导髙速磁浮产品化样车及试验线开启典礼当场。 

成都市西北交大设计研究院有限责任公司工程师职称吴独立详细介绍，样车选用全碳纤维材料汽车轻量化车身、低摩擦阻力头形、大载重量高温超导磁浮技术性等新技术应用和新技术新工艺,设计方案车速620公里，有希望造就在环境空气下陆上交通出行的速率新记录。

西北交大快速真空电磁阀道磁悬交通出行研究所办公室主任邓自刚说，此项目地完工是促进高温超导髙速磁浮技术性迈向产品化的关键执行流程，可完成高温超导髙速磁浮样车的飘浮、导向性、牵引带、制动系统等基本要素，及全部自动化控制的联调联试，考虑中后期科学研究实验，为长期向1000公里/钟头之上速率值的提升打下基础。