河南墙体广告 近年来，郑州市不断拓宽路途、建高架、修环路。但是，市区的交通情况却众所周知。单行道、可变车道、顶峰禁左等方法，只为让路途愈加顺利。可是，在往后的两三年内，路途通行计划都将环绕施工进行。
    □东方今报记者李玮/文袁晓强/图
    暂时单行施工完毕恢恢复通行方法
    自2002年以来，郑州市相继对52条路途施行了单向交通管理。加上这次16条路施行单行，郑州市单行道总数已达到68条。
    昨天下午，郑州市交巡警支队科研所工程师郭睿介绍，郑州市采纳单行道方法，作用仍是极好的，最典型的比如有二七广场和火车站邻近。
    近几年来，郑州市花园路、农业路、金水路等多条路途都在施工，这不仅对市区路网格式有着很大的冲击，也给郑州市交通带来了很大的改变。单行道主 要是根据路网布局改变而改变，按照机动车流量和路况而决议是不是采纳。当前，对一些路途施行暂时性的单行，施工完毕就恢恢复通行方法。
    潮汐车道曾有研讨但路况暂不适合
    昨天上午10时，在郑州市金水路与未来路穿插口处，由西向东接近左转道的一条车道内，鱼刺状的车道与其他车道有着显着的差异。2013年11月25日，这条可改变车道指示牌上的箭头灯被正式“点亮”。
    但是，如今有不少司机走到这儿时，仍然不敢轻率进到该车道，宁可强行变道至右侧的直行道才敢走。
    2013年9月12日晚上，北京首条潮汐车道正式注册，作用不错。有市民问，郑州是不是也能采纳潮汐车道？
    据郑州市交巡警支队宣传科有关负责人介绍，施行潮汐车道的方法郑州早就研讨过，归纳多种情况思考并不适宜：一、郑州市路途潮汐表象越来越不显着；二、郑州路途资本有限，没有剩余车道可使用；三、当前郑州交通处于机非混行情况，非机动车会打乱交通秩序。
    顶峰禁左具备条件就可行
    从2010年3月6日开端，郑州市区有些主干道的11个路口采纳了迟早顶峰期制止左转的交通管理举措。
    昨天，东方今报记者在黄河路与南阳路穿插口由东向南左转路途口隔离护栏上看到，迟早顶峰禁左的牌子很是夺目。
    到了顶峰时段，左转的信号灯就不亮了，左转道作为直行道运用。没有了车辆的穿插，通行速度显着提高。据路口执勤的交巡警一大队民警介绍，顶峰 时，如果再有左转的车辆，简单致使路口拥堵。在黄河路与经三路穿插口处，从现场情况来看，禁左后的确对通行有协助。那么这种顶峰禁左的路口是不是还会添加 呢？
    郭睿称，首要由于多处路途施工，车流量、路况布局都不安稳，只要条件安稳后，才干对路口进行调研，断定是不是长时间采纳方法。
    架桥修路三环通、京沙快、高架连
    经过两年施工，三环路疾速化工程已整体完结，于本年4月30日下午3时正式通车。三环疾速路的注册，让阅历了拥堵之痛的郑州市民总算领会到了在环路开车的痛快。
    2012年4月28日，京广疾速路注册。这是贯穿郑州市区南北的一条大动脉，高架桥面双向5车道，全程不设红绿灯，以确保车辆不受搅扰疾速通行。
    施工影响固定交通方法无法施行
    单行道首要是充分使用市区支路，激活交通微循环，改进郑州区域交通环境；可变车道是使用车流情况，合理分配车道的使用；而顶峰禁左，首要是避免车流量过大的时分发生穿插，致使车辆发生拥堵。
    郭睿根据现状总结，固定且长时间施行的方法，最少两三年内是没方法施行的，由于郑州市路途施工一直在进行中，施工对路途的影响清楚明了，或许今日这条路车流量很大，到了明日施工一开端，就没啥车了。
    所以，要比及路网布局断定下来，车流量安稳后，周边没有接二连三的大规模施工，才干对路途的通行情况进行具体调研，思考是不是采纳愈加合理的通行方法。
    扩展阅览
    2009年，纽约启动绿色交通建造工程，设置自行车专用车道，改进步行出行条件，鼓舞以多种绿色方法出行；
    东京以轨道交通为中间，将轨道交通、地上交通、轿车泊车、自行车泊车和商铺安排在一起，树立集约高效的归纳交通枢纽；
    上世纪70年代末，新加坡征收高额轿车附加费，费率一度高达160%到200%；
    1996年11月，首尔开端对过往中间干道的南山一号、三号地道收取拥堵费，乘坐3人以上车辆和1.0L以下排量车免费；
    香港购车初次登记税施行累进税制。私家车主按照轿车排气量缴纳年牌费。燃油税税率约为油价的一倍。
    据天津日报
    【车日子】
    人们的日子方法、日子观念和日子质量因轿车而发生了改变。很多人对时间的概念不再局限于公共交通的时刻表，对间隔的概念不再局限于“几站地”。轿车因而变成自在的标志，难怪年轻人常说，买轿车是为了换一种日子。