是社会经济发展，交通出行先。以往五年，市交通局紧紧围绕“打造出珠三角粤港澳中西部核心区大城市”的目标，融洽推动航空公司、铁路线、船运、道路等各行业基本建设，加强枢纽站作用，提升道路网合理布局，推动领域治理体系和治理能力智能化，全方位搭建智能化综合性道路运输管理体系。

陆海空铁横纵 立体式路网交叠

以往五年，全省航空公司、铁路线的重特大枢纽站基本建设全方位加速，致力于打造出更强核心区、更优质互联网，深层融进粤港澳大湾区，提高佛山对粤西沿海地区、西江流域及大西部地区的辐射源工作能力。

航空公司核心区基本建设层面，佛山北京第二机场开店选址成功推动，《佛山新机场综合交通枢纽集疏运体系规划》 编制管理积极推进，为地区交通出行管理提升引入源动力。

国铁城际铁路基本建设层面，2016年、2017年依次完工佛山西站、广佛肇城际铁路和三水北站，广湛高铁、广州南沙疏港铁路线和广佛环线城际铁路（佛山西站-广州火车南站）三条路线新建，广佛环线城际铁路（佛山西站-广州火车南站）正积极推进。一系列措施完成了佛山与粤桂黔地域和广深港等粤港澳大湾区关键大城市的迅速联络，3钟头达到南宁市、4钟头达到贵阳市、一个半小时达到中国香港、二十分钟达到广州南，地区顺通性和核心区大城市影响力明显提高。

海港船运发展趋势层面，产生了“三横三纵”的技术骨干航线，进行北江飞鹿货运物流港口、高富成品油港口、佛山顺德了哥山临港本港工区通用性港口的基本建设。海港資源进一步提升融合，成功关掉佛山新港港口和澜石港口。现阶段，佛山至南沙港已启用13条海运集装箱专线运输即“穿行大巴”。

高速路基本建设层面，以广佛为关键的“两轴三环九射”高速路网基本产生；都市圈“两环四纵五横”高速路互联网基础完工。全省完工高速路全线通车里程数约560千米，增加高速路里程数约81千米，增长幅度为17%，都市圈高速路网相对密度为每百平方公里14.8千米。佛山与珠三角关键大城市基础完成2钟头达到，强有力支撑点广佛产业生态圈同城网化和粤港澳大湾区基本建设。

道路网再升級 公交车交通出行更方便快捷

以往五年，全省大城市城市轨道互联网不断完善，大城市內部道路、路面互联网显著提升，强有力支撑点城市布局作用质量的全方位升級。

大城市城市轨道基本建设层面，广佛地铁全程启用经营，高超有轨电车路线完工经营，佛山南海新式城市公共交通系统软件试夯进行发布调节，地铁二号线一期、3号线、广州7号线西延段加速基本建设，二号线二期、4号线一期、4号线宣布列入《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）》，基本构建起了城市轨道技术骨干网络结构。

大城市道路路面基本建设层面，佛山关键推动“一环西拓”基本建设发展战略和广佛同城快速路基本建设，推动区域经济发展共享发展和粤港澳大湾区广佛顶点交通出行基础设施建设数据共享。全省每一年连通超出20条“断头路”，五年来共连通122条，中心城区及外场组队路网连接性巨大改进。

城乡公交发展趋势层面，“十三五”期内，全省新创建公交车货运站101个，货运站总面积提升29.58公亩；新创建公交车公交专用道69.6千米，增长幅度67.8%；公交车线路由626条提升至670条； 新创建公交车电动车充电站137个，汽车充电桩1649支，完成经营公共汽车100%新能源技术化。中心城区机动性化公交车分摊率由32.26%升高至43.47%。

除此之外，佛山全力促进公交车多样化付款方式，完成公共交通卡、手机微信、支付宝钱包、中国银联等付款方式全覆盖，货币性付款占比提升至86.4%。佛山公交TC方式被评比为中国改革开放40周年广东公共交通领域“十大最具知名度恶性事件”，《佛山市建设人民满意政府指数》中城市公共交通服务项目提供指数值持续增涨，由82.69升高至85.34，群众对公交车服务项目的服务质量持续提高。