据实验项目经理详细介绍，沪通长江大桥成桥实验关键包括三一部分內容，各自为成桥情况查验、载荷实验和载荷试验。在其中，成桥情况查验已于联调联试前进行;载荷实验融合联调联试进行，现阶段顺利完成全部检测內容。载荷试验对于跨径1091m主航道桥、跨径336m与生俱来港专用型航线桥，考虑到通沪铁路线多线载入和道路路面轿车载入。在其中，上行线实验火车选用2辆东风4型电力机车在两边牵引带35节C70超载组队;下滑线实验火车选用2辆东风4型电力机车在两边牵引带30节KZ70超载组队;主航道桥道路路面选用60辆轴重30吨载满轿车，专用型航线桥道路路面选用36辆轴重30吨载满轿车。为防止溫度危害，实验在晚间至零晨的時间开展。

现阶段，沪通长江大桥是全球第一座跨距超公里的公铁双用斜拉桥;主塔高达325米，是现阶段世界最高的公铁双用斜拉桥主塔;立交桥基本建设用钢48万吨级，也是全球桥梁工程施工用含钢量世界奇观。自通沪铁路线(赵甸至黄渡段)4月20日逐渐联调联试至今，图线已依次分配检验火车、货品实验火车、综合性检验火车、重联动车组列车发布，以不一样速率级别开展来回检验实验。在5月4日开展的最大级别加速实验中，检验火车跑出220千米每钟头实验速率目标，进行逐步加速实验。

通沪铁路线是我国中远期铁路线路图整体规划 八纵八横 铁路网中沿海地区安全通道的关键构成部分，建设工程分成2期推动，一期工程项目为赵甸至黄渡段，源于江苏深圳，已至上海闵行区;二期工程为上海至四团段，源于江苏太仓市，已至上海奉贤区。通沪铁路线(赵甸至黄渡段)正线总长137.5公里，设计方案车速200千米，设赵甸、南通市西、张家港市北、张家港市、常熟、太仓港、上海、上海南、安亭西9个地铁站，并方案将常熟涿州东站预埋应用。

通沪铁路线赵甸至黄渡段启用经营后，将合理促使地区铁路网的数据共享，往北经新建的盐通铁路和已完工经营的连盐铁路、宁启铁路、新长铁路合理联接江浙、鲁东地域，往南经沪昆高铁等线联接浙江地区，将大大的提高铁路线过江道路通行能力，健全长三角地区路网合理布局和地区综合性道路运输管理体系，大幅度减少沪通两个地方间、苏北地区间的时光间距，巨大便捷沿岸群众交通出行，对提高上海中心大厦大城市辐射源推动功效、促进长江三角洲区域一体化发展趋势等具备关键战略地位。