河南墙体广告 三环疾速路上的四个堵点分别在北三环、西三环及南三环上因何出现堵点，驾车如何绕行，交警为您剖析支招
    □记者高鸿鹏文白周峰拍摄
    阅读提示|郑州三环疾速路开通已20多天了，但近来仍有不少市民反映，三环疾速路迟早顶峰时段单个路段“卡壳”严峻。5月21日，本报记者从郑 州交警部门知道到，三环疾速路通车后，顶峰时段郑州市区路途交通压力同比降低10%。就市民反应的许多疑问，记者梳理总结了北三环中州大路、北三环彩虹 桥、西三环华夏路下桥匝道、南三环京广铁路涵洞这四个堵点，并请交警部门有关负责人逐一剖析，找堵因和对策。
    【通行作用】市区交通压力减轻，三环疾速路仍有堵点
    昨天，郑州交巡警支队负责人透露，三环疾速路通车后，顶峰时段郑州的路途交通压力同比降低了10%，估量三环疾速路全线贯通后交通压力将减少至20%摆布。
    “跟着三环疾速路通车，三环沿线的施工点大多数已还路于民，尤其是北三环因施工构成的交通压力得到了有用减轻。”有关负责人表明，三环通车后郑 州东西方向的交通压力也得到了减轻，如以往顶峰时段金水路车流量大，在英协路、玉凤路、未来路、紫荆山立交桥二层等路段拥堵严峻，当前的车流量显着降低了 许多。该负责人表明，尽管交通压力有所减轻，但面对的交通压力仍然很大，因为疾速路并未悉数竣工，仍有单个路段在迟早顶峰时段出现拥堵表象。
    堵点1
    中州大路北三环穿插处 中州大路北三环西向南拥堵易排长队
    市民李女士说，中州大路北三环穿插处每天早顶峰由西转南方向的车流，一直自东向西堵到花园路，有时乃至堵到文化路。
    剖析：疾速路行进速度快，自西向东行进的车辆至此处预备右转时，右转匝道俄然变为两个车道，致使车流缓慢。
    主张：当前北三环地上一层车流量并不是很大，但许多司机以为地上一层的灯控路口较多，不肯走一层。提醒广阔司机，看到前方路段排队拥堵，可提前下桥走地上一层行进。该负责人表明，本年7月晨旭路向东将打通至东区众意路，市民到东区将会又多一条捷径。
    堵点2
    北三环彩虹桥拥堵，车流缓慢
    市民陈先生说，每天迟早顶峰时间，北三环彩虹桥段拥堵照旧，几乎没有哪天是顺畅的，该路段还容易发生交通事故。
    剖析：该路段京广疾速路南向北（前往江山路）或南向西（前往西三环）行进的车流，从京广疾速路上下桥后都需向东行进一段距离后在南阳路立交掉头，因而北三环彩虹桥由西向东车辆与京广疾速路由南向北行进的车辆构成穿插，无穷的车流行进至此会构成“瓶颈”。
    对策：到本年年底，北三环彩虹桥北延工程完成后，这些车辆无需再经过南阳路立交走江山路行进，可经过南向西互通匝道向西三环科学大路方向行进， 或直接向北行进一直到江山路、北四环，这样也能极大减轻该路段的通行压力。此外，下一步交警部门可能会测验在京广疾速路由南向东方向的匝道口放置硬阻隔， 让车辆缓慢进入主道，以减轻该路段的交通压力。
    堵点3
    华夏路西三环下桥匝道
    华夏路（南向北下桥匝道）经常机非混行
    市民苏先生反映，华夏路由南向北下桥匝道口拥堵严峻，行人和非机动车与机动车抢道，路口积压车辆多，向华夏路以东方向右转车辆没路可走。
    剖析：该路口主要是桥上的下桥车辆与地上机动车、非机动车、行人，构成西三环的一个新堵点。
    对策：当前交警部门现已关注到该路口存在的疑问，下一步将对该路口从头渠化出一个非机动车道，进步通行功率。
    堵点4
    南三环京广铁路涵洞 京广铁路涵洞车道变窄通行难
    市民张先生反映，从中州大路南三环向西，京广铁路涵洞因施工车道变窄，迟早顶峰时段拥堵严峻。
    剖析：南三环京广铁路涵洞处，因为施工，此路段保通路途只有双向四车道，车辆行至此处行进缓慢，容易拥堵。
    对策：因为中州大路南段主线高架段仍在施工，中州大路南三环立交节点匝道可以完成转向通行，但中州大路南段南向北车辆仍需经过地上保通路途行进，过境车辆可由南三环东路、机场高速绕行。
    【市民呼吁】仅靠三环疾速路解堵有些难政府应打通更多“路网”
    在昨天的采访中，不少市民表明，三环疾速路通车后市区内的交通压力确有减轻，但彻底依托三环疾速路来减轻郑州的交通拥堵有些行不通。
    “路途修得越好，越招引车流量，但郑州许多路途的路网布局并没有构成闭合，只要多修一条路，通行作用立刻就不相同。”市民孙先生向郑州市政府部门主张，要想减轻郑州市区的交通拥堵，首先要多打通几条东西方向的断头路，不要在一个点一个路段上浪费财力。