河南墙体广告 近来，《郑州都市区归纳交通开展方案》（以下简称《方案》）经过专家的评定。
    《方案》提出，将来郑州都市区要建第二机场，这意味着您坐飞机会有更多挑选。
    要在新郑机场东侧新建一个高铁站——郑州南站，这预示着将来新郑机场将完结飞机、高铁的零换乘。
    方案布景
    人员添加，郑州位置提升，交通急需晋级
    依据《郑州都市区总体方案（2012~2030），到2015年都市区常住人员要控制在1000万人，到2020年常住人员要控制在1200万人，2030年常住人员要控制在1500万人以内。
    人员在不断添加，郑州的交通现状却不容乐观。
    新郑机场自2001年以来，旅客吞吐量年均增加率都高于全国同期。可是旅客首要来源于郑州市，区域效劳功用有待加强。
    郑州既有铁路现已饱满，不能满足日益增加的客运货运需要，与西南地区和长三角中间城市无直通联络，纽带位置在弱化。
    这些年郑州市的骨干路途不断拓展、延伸，可是对具有重要交通集散功用的次干路和支路建造力度缺乏。
    加之《国务院关于撑持河南省加速建造华夏经济区的辅导定见》中提出“把郑州建成全国重要的归纳交通纽带”，以及郑州航空港经济归纳试验区有关方案的出台，面临新的开展局势和需求，郑州市方案局遂安排开展《方案》的编制。
    郑州定位
    打造中国中部地区的交通门户
    这次编制的《方案》，对郑州都市区的将来进行了从头定位。总体方针是：构成面向全国的高效的、可持续开展的国家归纳交通纽带，打造中国中部地区的交通门户。
    《方案》近期至2015年，远期至2050年。
    按照郑州的方案，将来将充分使用区位优势，让郑州从“全国”走向“全球”，打通区域通道，构成国家交通纽带，打造面向全球的中国内陆交通门户。
    打通区域联络通道，则意味着将来将构成郑渝、郑西、郑银、郑太、郑石（京、津）、郑济（青岛、哈尔滨）、郑合（沪、宁）、郑武（粤、深）、郑徐（连云港）等九大高等级的国家归纳走廊，并终究在郑州交会。
    一起还将以华夏经济区为首要内地，优化交通结构，完结由交通中间城市向中间城市的改变。
    重大项目
    郑州南站
    关键字
    郑州南站
    依据《方案》，将来将构成以郑州为中间的“米”字形高铁辐射网络，完结郑州到北京、西安、武汉等城市的2~3小时出行圈。
    为了强化铁路的纽带位置，《方案》主张在航空港区新建一个高铁站，即郑州南站。
    终究郑州铁路纽带将构成“二主一辅”的客运纽带格式。“二主”为郑州火车站、郑州东站，“一辅”为郑州南站。
    而在评定中，专家已就郑州南站的选址到达一致，即在新郑机场的东侧。
    客货别离
    关键字
    客货别离
    按照《方案》，将来郑州市将全部联络高速铁路、疾速铁路、通常铁路、城际轨迹和当地铁路资本，构成运送方便、运能强壮的铁路网络运送系统。
    为了给大动脉京广、陇海铁路减压，将来郑州市将方案建造随州至月山铁路的郑州段，到时都市区的煤炭运送可经过该线路外运。一起还可开行郑州—荥阳—新密列车，加强中间城区对新密的辐射。
    而为了完结京广铁路在中间城区的客货别离，郑州将方案建造绕城铁路环线：在东部新城—中间城区—东部新区南方案建造陇海南线。
    第二机场
    关键字
    第二机场
    航空方面，将来郑州将在都市区范围内构建“一主三辅”的航空系统。将新郑机场纽带定位从世界航空货运亚太中间、国内客货运中转纽带改变为世界航空纽带。
    “一主”为新郑机场，“三辅“为登封机场、上街机场和万滩机场，可联络开展通用航空效劳。
    据悉，《方案》中说到郑州要建造“第二机场”。郑州市城乡方案局有关人士解说说，在北京、上海等大都市通常都有两个机场。这是考虑到将来郑州的开展需要，但这是一个十分久远的设想，可能到2030年、2040年才会施行，当前还没有选址。
    交通系统
    航空建造
    新郑机场将来航线
    数量要大增
    已然要打造世界航空纽带，出入境航线的添加就十分必要。
    《郑州都市区归纳交通开展方案》中说到，为打造华夏经济区门户纽带，方案期内世界航线数量应有较大增加，争夺到达京沪穗三大门户纽带机场世界航线50%的灵通水平。
    怎么才能到达这样的方针？
    郑州市城乡方案局有关人士解说说，具体措施有两项。一方面，添加与周边国家和地区的直达航线，要点加强与日韩、中国港澳台和东南亚的航空联络。另一方面吸引北京、上海、广州等大型门户纽带机场和昆明、乌鲁木齐等沿边门户机场中转的海外旅客，直接拓展出入境航线网络。
    别的，为了强化新郑机场在中部机场群中的纽带位置，将来郑州还将扩展中转份额。
    城际铁路
    方案打造华夏经济区
    城际铁路网络
    之前郑州一直在着眼方案建造华夏城市群城际轨迹。随着郑州在国家战略中纽带位置的进步，郑州也要愈加“巨大上”，方案打造华夏经济区城际铁路。
    依据方案，京广客专、徐兰客专、郑（州）合（肥）、郑（州）济（南）、郑（州）太（原）高速铁路近、远期均有充裕才能，具有开行较多城际列车的条件。
    将来，郑州将方案使用郑（州）渝（重庆）高速铁路开行郑州-南阳城际列车，使用徐（州）兰（州）客专开行郑州—洛阳—三门峡、郑州—开封—商丘 的城际列车，使用（北）京广（州）客专开行郑州—新乡—鹤壁—安阳—邯郸—邢台、郑州—漯河—驻马店—信阳的城际列车，使用郑（州）合（肥）高速铁路开行 郑州—周口—阜阳的城际列车，使用郑（州）济（南）高速铁路开行郑州—濮阳—聊城的城际列车，完结郑州与华夏经济区首要城市疾速交通方针。
    使用方案的京九客专开行商丘—阜阳城际列车；使用开封至潢川铁路开行开封—周口城际列车，加强东部地区南北向交通联络；使用南阳至商丘铁路开行 南阳—周口—商丘城际列车，加强东北与西南疾速联络；使用运城—三门峡—阜阳铁路，开行运城—三门峡—平顶山—漯河—周口—阜阳城际列车，加强西北与东南 首要城市的疾速交通，构成掩盖华夏经济区的城际疾速铁路网络。