6月23日，由郑州通号电气化局中原公司承建的安阳象道国际物流铁路专用线工程两座框架桥全部顶进到位，取得了关键性胜利。

开工建设初期，工程面临周边环境复杂、施工干扰大等多种不利因素，京广铁路通信、信号、电力光电缆与地方管线纵横交错，迁改难度非常大，项目累计割接电力电缆5道、迁改铁路光电缆6600m。安阳市开发区管委会派驻工作组协调割接地方电缆6道、给排水管道11道、通信电缆57根，迁改排水管道1010m，迁改国防电缆2道。

铁路林木伐移工作得到了郑州铁路局的大力支持，在铁路土地林木手续没有办结的情况下，4月7日至4月12日组织120人突击完成了18000余棵树木伐移。

在施工手续办理方面，郑州铁路局各业务处、室、办和站段给予了极大配合，手续办理时间由90天压缩为15天，共组织召开方案评审会3次，签订安全协议10份，下达施工计划8份。

4月23日，洹水湾大酒店东门施工便道开通，解决了土方和建筑材料运输问题。

自2020年2月17日复工建设以来，中原公司带领项目部努力克服新冠肺炎疫情影响，积极组织复工复产，科学组织、合理安排，充分发扬“特别能战斗、特别能吃苦”的铁军精神，迅速掀起大干快上施工热潮，相继进行了路基填筑、箱涵预制、涵洞接长、箱涵顶进等重要工程，各项节点均按期、优质完成，决战决胜整体施工目标。

路基填筑

自开工以来，项目部严格按照设计要求及规范进行路基的开挖和填筑，强化现场管控、严控安全质量，实行“施工一段、成型一段、交验一段”战略。路基开累完成比例90%。

箱涵预制

象道物流专用线顶进涵、洹水湾道路顶进涵和洹水湾道路现浇涵5月30日全部预制完成，共制作安装钢筋855吨，浇筑混凝土4642立方米。

涵洞接长

既有涵洞接长设计9座，完成8座，完成比例89%。

箱涵顶进

京广铁路自5月22日给点施工以来，先后经历了高温酷暑和强降雨等恶劣天气，历时32天，至6月23日象道物流专用线和洹水湾道路两座顶进涵全部顶进到位。

5月22日至6月1日，项目投入90余人，组成30个作业班组，突击完成40根架空支点桩施工。

6月5日开始纵、横梁拼装，经过10天慢行要点和2个封锁要点，6月15日架空全部完成。

6月16日两处箱涵同时开始顶进，6月23日全部顶进到位。

京广线是国家铁路南北交通大动脉,也是中国铁路运输最为繁忙的主要干线，平均每5分钟就有一趟列车通过。为确保铁路设备和行车安全，项目部安派专人对线路进行巡养，认真落实“趟检制”和开展“变形观测”。在顶进过程中，测量人员加强跟踪测量，及时纠偏，满足各项设计技术指标要求。

慢行要点以来，项目累计组织安全质量教育46次、培训12次、考试7次、应急演练3次，召开施工生产会议达106次。

四个多月来，面对工期紧、任务重、施工环境复杂、天气变换多端等重重困难，中原公司带领项目团队科学部署，凝心聚力，攻坚克难，积极发扬“白加黑”的苦干实干作风，严把安全质量关，持续优化施工方案和节点，实现了“安全”、“优质”和“高效”的完美结合。

安阳象道国际物流铁路专用线工程在施工过程中得到了安阳市、区两级政府和郑州铁路局的大力支持，有效推动了项目整体进程。